纪念改革开放四十周年大会发言稿各位领导、女士们、先生们、大家下午好！今天我怀着十分激动的心情，参加纪念改革开放四十周年座谈会。四十年来，我们随着改革开放的大潮，经历了xx县翻天复地的伟大变化。我长期在县交通运输部门工作，亲眼目睹了改革开放给交通系统带来的发展成果，使我历历在目，难以忘怀。1978年前，全县最突出的问题是交通基础实施落后。当时河道是浅的、航道是断的；船是小的、破的、木质的路是窄的、湾的、坑洼不平的；车是老的、旧的、三轮的全县38个乡镇，24个不通路、仅有芜宣过境公路46公里，芜石路17公里，还有13公里晴通雨阻的土路。道路等级低，弯道多，路面病害多；车辆经常堵塞。水路交通也不尽如人意，青弋江65公里黄金水道，千吨级轮队年通航期仅为3个月。全县95道渡船全是破、漏、小、坏，经常发生沉船死人事故。很多乡镇一年有五、六个月水陆交通都不通各乡镇企业的工厂物资无法运得进，出得去，就连生活用品也是肩挑人扛才能到百姓家里。不仅影响正常工业生产也影响人民的日常生活。当时全县960平方公里的土地上，只有一条客运班线，从湾沚到xx三十几公里路程，客车要行驶两、三个小时才能到达目的地。拥挤的客车箱内连人站的地方都没有，经常发生购票打架事件。有时，旅客买不到当天的车票，只好等第二天才能去xx。出门难，行路---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---难，乘车更难，人人皆知。当时的交通运输业是制约我县经济发展的主要“瓶颈”，不解决交通运输问题，xx县经济无法发展。四十年来，在改革开放中，历届县委、政府把发展交通事业作为头等大事来抓。集中全县人力、物力财力大力发展交通运输业，如今这个“瓶颈”终于得到彻底解决。现在全县通航里程达190公里。上世纪80年代，全县重点发展水上运输业，由省航道局投资数百万元，对青弋江航道进行大规模的疏浚，使千吨级轮队常年直达湾沚，盛水期可抵西河镇，从而使我县黄沙资源得到有效开发，富了一方百姓。建设了沿河航标，引导来往船只昼夜航行。全县船舶由1949年152艘、1458吨位，发展到2018年的2638艘，运力330万吨位，从业人员达2万多人。为全省船舶拥有量最大的县之一，注册从事水上运输经营业户有106家。船舶由几吨小船发展成为千吨大船，木质破船更换为钢质新船。人力自行船转变为机械动力船，货运航线有内河挤入长江、由长江打入近海，这在改革开放前人们连想也不敢想的事情。渡船有小改为大渡船，木船改为钢船，从根本上改变了渡运不安全的状况。基本实现渡船钢质化，动力机械化，渡工年青化，管理规范化。近年作为省重点建设项目的芜申运河已正式开工，该项工程的实施对于促进腹地社会经济发展，完善区域综合交通运输体系和xx县水运发展具有十分重要作用。公路变化更是日新---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---月异，40年来，全县总投入上百亿元人民币，新建高速公路及其它公路x多公里，新建大桥22座，x多延米。2017年，xx县还被授予省级“四好农村路”示范县；2018年上半年，全县农村公路总里程达x公里,路网结构明显改善，道路通畅水平大幅提升，基本形成了“三纵四横一循环”的县域主骨架干线公路网络体系。现在全县拥有公路总里程达x公里。公路密度由改革开放前每百平方公里拥有公路x公里，提高到每百平方公里14公里。上世纪80年代开始建砂石路，进入90年代砂石路改为水泥路，进入本世纪又有水泥路改为更安全的油路。到目前为止，全县全部实现油路化。1978年，全县90%行政村不通路，经过40年的努力，在先普及、后联网、再提高的公路发展思路引领下，全县实现路线网络化、路型标准化、路面黑色化、路边林荫化、路政规范化。近年来，全县投资约13亿元改造G329xx县段、S248黄池至宋兴桥段、S248湾沚至西河段，并新建S354青弋江桥及接线工程。建成后，全县的公路将更加宽阔、平坦、快捷也更为安全，发挥区域集散公路和主干道的多重功能。公路的发展带动了沿路集镇建设，促进了农村产业结构调整，推动经济发展进入快车道。改革开放前，沿路很少有集镇，现在全县依路建立了六个各具特色...