江西赣崇高速公路A6合同段高边坡专项施工方案编制：复核：审核：中铁十八局集团第三工程有限公司二〇一〇年十二月十八日一、编制依据1、《公路工程技术标准》(JTJ001-97)；2、《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)；3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1-2004）；4、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；5、《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通部令2007年第1号）；6、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；7、爆破安全规程（GB6722-2003）；8、《建设工程安全生产管理条例》国务院令第393号；9、赣崇高速公路A6合同段招标文件、设计图纸；二、工程概述2.1工程概况本合同段起止里程为K482+800～K489+100，全长6.28km，全线路基总挖方116.6万方，其中挖挖石方89万方。最大挖深48m，五级边坡防护。2.2工程地质本项目区位于赣南低山剥蚀丘陵区，所经地形由高岗、低丘陵及山间盆地组成，地形起伏大，“V”型冲沟发育。出露地层为泥盆系、第四系。三、主要施工方法3.1深挖路段路基施工方案1、在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批后实施。2、根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度，精确计算路堑堑顶的开挖线。采用全站仪放样，根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。3、根据坡口桩放出路堑开挖线，进行清表、清杂等。4、开挖中如发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织，科学施工。5、土石方开挖土石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破作业开挖。在石方爆破作业前，根据地形地质，开挖断面及施工机械配备等情况，编制实施性爆破设计施工方案，报请监理工程师批准，并严格按照监理工程师的指令执行。石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。路堑既长又深时，采用纵向分层分段开挖，每一层先挖出一通道，然后开挖两侧，使每一层有独立的出土道路和临时排水系统；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工作业，采用阶梯式进行开挖，按设计要求的高度设置平台，形成阶梯边坡。开挖时，边坡预留2-3m采用光面爆破或预裂爆破作业，人工刷坡。6、边坡控制方案为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。深挖路堑的施工遵守分级开挖、分级防护、及时防护的原则，开挖一级防护一级，在下一级开挖时，上一级已做好保护措施。7、锚杆框架梁施工锚杆框架梁的施工顺序为：坡面修理平整→锚杆施工→框架格梁施工。其施工要点如下：（1）框架格子梁采用C30砼现浇，横梁每10～15m设置一道伸缩缝，缝宽2cm，以沥青麻絮填塞。（2）框架以四根肋柱为一片，施工时一次浇筑完成，顶梁顶部的小三角同时浇注。开挖路堑修整边坡坡面防水锚杆端部防腐钻锚杆孔注浆插入锚杆封端格子梁砼施工测量放样清扫坡面测量放样钻孔位置竣工（3）混凝土保护层厚度不小于50mm，定位器采用φ6.5钢筋弯制，并与主筋焊接。（4）框架竖梁延伸至坡顶及坡脚平台，横梁延伸至挖方区边界，延伸长度大于横梁间净距时，梁上增设横梁和锚杆。（5）锚杆施工a、施工前准确放样孔位，钻头对准孔位，钻杆方向与倾角与设计一致。钻孔结束后用清水冲洗，然后用高压空气将积水吹干，确保孔内无岩屑尘、积水。b、锚杆采用Φ25的HBR335螺纹钢制作，间距为3.0m，钻孔直径110mm，按设计夹角施工。c、锚杆注浆采用1：1水泥砂浆，水灰比0.38～0.48，注浆压力0.5～2Mpa，当孔内浆液初凝后，及时进行二次补浆，使浆液饱满。锚杆框架梁施工工艺流程图8、施工注意事项（1）防护工程施工应及时迅速，并且注意各级坡面之间的平缓衔接。（2）防护工程施工应自上而下分级进行，待上一级挡护工程完成，再...