电动汽车高压电安全测试解读张渤，邹圣星，范学，李高林（深圳市比亚迪汽车有限公司，深圳摘要：介绍电动汽车在高压电安全测试方面的方法以及要求，并结合某车型进行测量。关键词：电动汽车；高压电安全测试；HV中图分类号：U469.72文献标识码：B文章编号：1003-8639（2012）10-0048-06UnscramblingHighVoltageSafetyTestofEVZHANGBo,ZOUSheng-xing,FANXue,LIGao-lin（ShenzhenBYDAutoCo.,Ltd.,Shenzhen518118,China）Abstract：Theauthorbrieflyintroducesthemeasurementwiththeexampleofsomevehiclemodel.Keywords：EV;highvoltagesafetytest;HVandrequirementsofhighvoltagesafetytestofEV随着对能源的需求以及对环境保护的需求，越来越多的电动汽车问世，人们也从最开始的性能及价格的关注转移到了对品质和安全的关注，当然，作为整个电动汽车的核心，高压电池、高压回路以及整个电动汽车的安全是必不可少的。纯电动汽车工作模式下最高电压可达600V左右，对于如此高的电压，消费者在驾驶、充电或其他操作的时候，如何保障其安全则是我们研究的重点。本文主要介绍电动汽车高压部件在电安全方面的要求及测试，以确保消费者在正常操作和误操作时都不会有触电危险。国际标准化组织为此制定了ISO6469系列高压安全标准。本文参考GB/T18384以及ISO6469对电动汽车安全设计中的电安全方面进行解读。表1电压等级工作电压/V电压等级交流系统（15~150Hz）（rms）直流系统A0＜U≤600＜U≤25B60＜U≤100025＜U≤660注：rms（rootmeansquare）表示交流电压的有效值。1GB/T18384标准解读1.1电气产品安全的意义产品的设计和机构必须能够保证在正常使用和可能的失效条件下，不会对使用者产生触电和其他危险，不会对周围环境产生危害，如火灾等。产品在设计和生产时，对可能产生的危害，应提供双重的保护措施。1.2电压等级及设备分类1）根据GB/T18384.3—2001，把电压分为2个等级，如表1所示。2）设备等级分类：①Ⅰ类设备，即依靠基本绝缘对带电部件进行防触电保护，并把这个设备中外露可导电部件与保护导体相连的设备，如图1示；②Ⅱ类设备，即使用双重绝缘或加强绝缘进行防触电保护的设备，如图2所示。车载高压部件一般包括：电池包、DC-DC、驱动电机、空调压缩机等高压部件。这些部件都需要进行电安全测试。1.3高压电器电安全要求GB18384中电安全试验主要项目有：绝缘电阻、绝缘耐压、等电势、防直触等，ISO6469中增加了泄漏电流测试项目。具体解读如下。1.3.1绝缘电阻动力电池（储能装置）的绝缘电阻根据GB/T修改稿收稿日期：2012-08-22作者简介：张渤（1988-），女，本科，主要从事汽车零部件测试及研究工作。Standard●Criterion标准●规范建议采用ISO6469中绝缘耐压的等级，其将国标中Ⅱ类设备的附加绝缘2U+2250等级取消，与双重绝缘等级合并为一个等级。具体测试要求见表3。表3绝缘耐压试验电压选择零部件种类试验电压基本绝缘双重绝缘和加强绝缘2U＋1000（交流电压有效值）2U＋3250（交流电压有效值注：1）此处，U为最大工作电压；2）也可选择交流电压有效值的1.414倍的直流电压作为试验电压。1.3.3泄漏电流当电流经过绝缘阻抗后溢出，称之为泄漏电流.当电流经由人体接触，使电流经过人体流向大地，即造成电气伤害。泄漏电流测试与绝缘耐压、接地保护测试的不同之处在于被测设备是在运行的状态下进行测试的，其示意图如图5所示。泄漏回路中会加上一个人体模拟阻抗电路，可模拟在真实情况下人体的阻抗。18384.1提供的公式进行计算。其测试原理如图3所示。除高压电池包外，汽车高压部件也需进行绝缘电阻试验，其试验原理如图4所示，将整个高压回路连接在一起，测量回路与汽车底盘之间的绝缘电阻。不论是国家标准法规还是地区标准法规，泄漏电流的标准因产品绝缘类型不同而有所不同。动力系统绝缘电阻测试电压根据GB18384.3选择，使用一个至少为动力系统标称电压1.5倍的试验电压或500V（DC）电压，两者取较高值，施加电“CLASSⅠ、Ⅱ、Ⅲ”主要考虑产品的绝缘系统，源自IEC体系，简要介绍如下：CLASSⅠ是指产品的防触电保护不仅依靠基本绝缘，而且还包括接地方式，也即上文中的Ⅰ类设备；CL...