信贷紧缩对航运业相关合同的影响2009年左右发生了几乎史无前例的全球金融危机，股市下挫，汇率极不稳定及大规模政府干预，银行业尤其明显。由于银行停止了对产业的信贷，造成世界贸易突然紧缩，航运运价由此以前所未有的速度下跌。波罗的海干散货指数，从2008年5月20日的11793到2009年3月4日的2034一落千丈。运费率以前从来没有如此急速下降，它反映了一个事实，即原材料贸易的急剧放缓。货运市场的崩溃造成了许多严重的困难。我们看到越来越多的船东面临租船合同毁约，不支付运费及租金，及承租人坏账潜在责任等风险。金融市场流动性短缺意味着为新项目融资变得越来越困难，这给造船业造成了真正的问题。船厂，特别是中国的船厂，他们已经习惯看到他们的订单已经签到了几年之后，现在突然发现，由于缺乏融资，买方正在寻求各种可能退出合同。预计，目前很多新下的订单因船厂违约或买方资金不到位将不会完成。在目前的条件下获得退款保函的难度也会为新船建造市场增加压力。本文将探讨一些目前影响航运业的相关信贷紧缩问题，。租船合同的取消和落空在更大程度上，当事人在经济危机期间会不断考虑是否签署的租船合同，销售合同和包运合同租船有利可图，如果没有，是否可以采取哪种方式取消合同。因此，我们看到越来越多的当事人行使合同选择权取消合同。当事人为了能够取消租约，并非只能选择违约，虽然在实践中通常会发生违约。解除权可因明示条款规定解除：如承租人未付租金，长时间的停租，或受载期限内未能提供船舶等。明示的取消权利几乎都没有规定因纯粹的经济原因解除合同。在考虑是否一方有权取消租约时，最重要的是理解条款的含义。不当取消合同可能会构成毁约，另一方由此有权解除合同，从而使无利可图一方得以轻易逃脱。因此对于取消合同的一方最重要的是考虑是否有任何替代方案，例如对于索赔租金逾期付款可以采用对转租运费行使留置权。除了当事人寻求行使撤销权外，我们也开始注意到当事方考虑是否他们可以主张租船合同落空。严峻的金融危机是否可以作为商业合同落空的理由。在英国有名的皇家典礼案件中，租方租用沿街房屋为观看皇家典礼，后因典礼取消，租方宣布合同落空，由此引发诉讼。法庭判称，虽然合同中没有明示租房的目的，但是租方观看典礼的意图是显而易见的，支持合同落空，租方可以免责。在另一件仲裁案件中。申请人为一家美国公司，被申请人为中国外贸公司。双方于1994年11月12日间先后签订了三份售货合约，由被申请人向申请人出售货物总价值468,000美元，价格术语CIF鹿特丹，最后交货期限为1994年12月31日。合同约定在中国国际经济贸易仲裁委员会仲裁。因市场发生剧烈变化，被申请人未能履行交货义务，申请人遂提起仲裁，请求仲裁庭裁决被申请人赔偿利润损失及相关费用。被申请人辩称，因为国内国际市场价格飞涨，国内货源紧缺，到交货时价格已经上升了1至2倍。双方订立合同时所持有的根本目的已经落空，因此可以认为被申请人依合同价格交货的义务因履行合同时的环境与订立合同时的情况有本质的变化而得以免除。仲裁庭意见：根据《联合国国际货物销售合同公约》有关卖方义务的规定，被申请人的行为已经构成违约，申请人有权要求损害赔偿。被申请人援引合同落空理论来解释其不履行合同交货义务的行为是没有法律依据的。据此，虽然市场突然下滑可能构成合同落空的理由，但是仅有这些经济原因还不足以使合同落空。判例法表明，协议将不会因为合同的履行会造成商业艰辛或无利可图而落空。相反，造成落空的事由包括征收，贸易限制或是与敌交易，计划事件的取消（如皇家典礼案），标的物灭失，违法及情况发生根本性的变化等。破产当一方破产需要考虑以下几个问题。与目前市场相关的是是否能够将船停租，是否进入破产管理会构成根本违约理由，意味着二船东无法履行其在租船合同下义务，从而使承租人终止合同。事实上，二船东进入破产管理本身并不能给予租船人权利将船停租。在标准的船舶停租条款下，船舶的充分工作和二房东执行订单的能力不会受到破产管理的影响。关键的问题更在于是否破产管理人（二船东的代表）在没有停租事由时，可以继续他们的合同义务。...