1、工程概况亳-阜高速公路是国家重点干线公路东营至香港公路中的一段，在安徽省三十年公路网规划中，本项目是“三纵四横七连”网架路网中的西纵中的一段，是安徽省“十五”交通建设重点工程。亳-阜高速公路路线所经区域地处安徽省西北部，本路基工程项目为第十二合同段，路线起点自K98+640，终于K99+936.8处，全长为1.297km，。1.1、自然条件：1.1.1、气候：路线所经区域位于中纬度内陆，属暖温带湿润季风气候，季风明显，四季分明、气候温和、雨量适中、日照充足、梅雨显著、无霜期长，区内多年平均气温14.4～15.1℃，极端最高气温(7月)达42.1℃，极端最低气温(1月)-20.6℃。区内日照时数2174～2425小时，年无霜期210～230天。区内雨量充沛，降水量年际变化较大，多年平均降雨量在746.4～895.9mm之间，丰水年降雨量(最多7月)1618.7mm，旱年降水量在(最少1月)440.8mm，且降水年内分布不均。1.1.2、工程地质：本合同段工程地质条件总体较为简单，主要为冲积平原，土质为冲击土，地下水埋深4.0m～5.0m。本标段不良工程地质现象为膨胀土，分布于K98+640～K98+850，其自由膨胀率(Fs)为45%左右，属弱膨胀土。岩性为：棕色、棕黄及棕红色粘土地、亚粘土地，含铁、锰质结核及薄膜，呈硬塑状，柱状节理发育，节理面光滑。粘土矿物心蒙脱石、伊利石、高岭土为主，其含水量发生变化时，易引起岩土的体积变化，即膨胀或收缩，从而形成对工程构筑物的破坏。1.2、沿线水、电、筑路材料等施工条件：1.2.1、土源本标段位于冲击平原，均为填方段，土方数量较大。沿线村镇人口密集，人均耕地面积相对较少。无岗地取土地，故取土坑设计兼顾农田水利建设。本标段共设1个取土场，设在已通车的界-阜-埠高速公路南侧。由于地下水位较高，取土深度为4～5m左右，取土场的土质基本为低液限粘土，天然含水量偏高，不可直接用以填筑路基，须进行翻晒或掺灰后方可使用。、水1.2.2．本标的近处无地表水资源，但地下水位较高、水源丰富，水质经抽样分析，对混凝土无侵害性，可作为工程用水和生活用水。可采用人工打设管井水泵抽取。1.2.3、电本标10kv高压电已到达现场，生产、生活用电方便。1.3、工程范围：亳阜高速公路路基工程第十二合同段主要施工内容包括：中桥3座(K98+830、K100+506、DK0+336.5)、分离立交桥1座(K99+983)、通道桥1座(K101+123)、匝道桥4座(AK0+395.2、BK0+449.6、CK0+971.2、DK1+002.72)，钢筋混凝土盖板涵3道(EK0+366、HK0+344、JK53+174.5)、钢筋混凝土通道(暗盖板)7道(K100+896、EK0+495、FK0+190、FK0+480、GK0+668、HK0+197、HK0+768)、钢筋混凝土通道(明盖板)9道(CK0+462、DK0+500、DK1+388、EK0+165、GK0+163、JK53+487、JK54+036、JK54+454、JK54+720)、圆管涵17道[(K98+183左右各1)、K98+838、K98+841、K100+493、JK53+487、DK0+348、CK1+132、DK1+388、FK0+028、FK0+437、H0+935、AK0+180、CK0+340、DK0+660、HK0+640、JK54+386]、路基土22、路综合稳定土基层,66.5万立方米，石灰稳定土底基层6874m104689m方约基防护排水等等。1.4、技术标准公路等级：全封闭、全立交、对向四车道平原微丘区高速公路；计算行车速度：120km/小时；路基宽度：28m；设计荷载：汽-超20；挂-120；设计洪水频率：路基1/100；大、中、小桥涵1/100；特大桥1/300。1.5、工期：本工程2002年12月05日开工，2004年6月05日完工，施工工期为18个月，比招标文件要求的工期提前2个月。、施工方案概述2.1．2.1.1、施工方案概述本标段主要施工内容包括：钻孔灌注桩施工，承台施工，墩身施工、箱梁现浇施工、小箱梁、空心板预制安装施工、桥面系施工，路基土方施工、湿土处理施工、涵洞和通道施工、排水和防护施工、路面底基层施工等。2.1.1.1、路基土方及基层施工32。万本标段土方总数为46mm，基层约11路基：土方开挖采用挖掘机开挖，自卸车运输。填筑按规范要求分层摊料，推土机粗平，平地机细平，压路机碾压。涵、洞：挖掘机开槽，现浇砼结构，采用定型制作钢模制模，泵送和吊车下料浇注混凝土。预制安装结构根据情况采用现场预制和购置成品，吊车安装，人工配合就位。路面基层：采用厂拌集中拌料，摊铺机摊铺，平...