港口物流企业开展物流金融服务模式探析摘要：转变发展模式，拓展增值服务，延伸价值链是当前中国港口物流企业增强竞争力的关键。物流金融作为港口物流服务中的高端模式，逐渐为业界所HiSo以当前港口物流企业发展物流金融服务的需求为背景，着重选取最适合港口物流企业的六种物流金融业务模式进行了详细探析，希望能对相关的企业提供一定的参考价值。关键词：港口物流；物流金融；价值链：F275.6文献标识码：AAbstract:Transformingthedevelopmentmodels,expandingvalue-addedservicesandextendingthevaluechainarethekeyfactorsforportlogisticsenterprisestostrengthentheircompetitiveness.Thelogisticsfinance,whichasanadvancedformoftheportlogisticsservices,hasgraduallyattractedtremendousattentionofthewholeindustry.Accordingtotherecentdemandrealityoflogisticsfinanceservice,selectedandanalyzedsixlogisticsfinancemodelswhicharethemostsuitableonesforportlogisticsenterprises,inordertoprovidecertainreferencesuggestionstosomerelevantenterprises.Keywords:portlogistics;logisticsfinance;valuechain1物流金融的涵义与起源物流金融是基于物流业务而开展的金融服务，是物流与金融的有机结合。从广义上讲，物流金融是指面向物流运营的全过程，应用各种金融产品，实---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---施物流、资金流、信息流的有效整合，从而使物流产生价值增值，提高资金运行效率的一系列经营活动。从狭义上讲，物流金融也可以理解为金融机构借助物流企业的帮助而开展的企业融资服务的全过程［1］。物流金融最早起源于美国。早在1916年，美国就颁布了美国仓库存贮法案(USWarehousingActof1916),建立了一整套关于仓单质押的系统规则，当时主耍面向农产品开展仓单质押融资业务。中国的物流金融业务相对起步较晚，有据可查的第一个物流金融业务是1999年中国物资储运总公司开展的质押监管业务［2］。2港口物流企业开展物流金融需求背景2.1港口物流企业延伸自身价值链的需要改革开放30多年，中国对外贸易从1978年的206亿美元发展到2013年的4.16万亿美元，创造了让世人惊叹的“中国速度”。随着贸易的高速发展，中国的港口物流同样经历了辉煌的30年。目前世界10大港口中，中国独占7席，港口吞吐量及集装箱吞吐量稳居世界第一。港口的发展口然带动了港口物流企业的迅猛发展，但随着2008年国际金融危机的爆发,国际市场需求持续疲软，国内对外贸易政策整体上虽没发生大的改变，但也采取了一系列保护和抑制政策，再加上人民币升值、劳动力成本上升等因索的影响，对外贸易严重受阻，港口货物吞吐量增速明显放缓。在这样的国内外大背景下，港口物流企业长期以来以进出口贸易为主要增长源的发展模式己难以为继，必须寻求新的发展方向。结合国内外经济发展形势及中国“十二五”物流发展规划，各港口物流企业摆脱对进出口贸易量的高度依赖，延伸价值链，---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---积极拓展增值服务，实现企业的转型升级势在必行。拓展物流金融服务，是港口物流企业延伸价值链，融入供应链系统的有效选择。2.2加工贸易企业缓解资金压力的需要20世纪90年代开始，随着美、欧等经济发达国家在全球普遍推行离岸生产和外包管理模式（包括制造业外包和服务外包），使中国大量的中小企业融入到了全球的供应链网络中，这给这些中小企业带来了人量的全球订单，也带来了运营成本的成倍增加。同时，随着VMI管理思想的兴起,全球赊销模式逐渐盛行。据国家外汇管理部门的不完全统计，目前中小加工、贸易企业出口的产品中，80%以上采用的是后T/T的结算方式。这种贸易结算方式通过延缓采购商的付款时间，极大地降低了核心企业的财务成木，但同时也将资金压力转嫁给了上游大量的中小加工、贸易企业。这些数量庞大的中小加工、贸易企业本身资金就不充裕，加上规模小，信用等级低，拥有的往往是原材料、半成品、存货、应收账款等流动资产或运单、提单等货权凭证，可用于抵押的固定资产不多，要...