中国四大汽车企业集团的前世今生【写在前面】金融危机后的这两年，车卖的是真好，道路也是越来越堵，收费站更是越来越肥。。。2009年全国汽车累计产销量超过1379万辆，中国成为了全世界最大的汽车市场。紧接着的2010年，成绩更加辉煌，产销量双双突破1800万辆。仅就数字而言（注意，仅是数字，不是产值，更不是利润），这绝对是世界汽车工业发展史上的一个奇迹。牛到不行的美国，汽车工业辉煌了近100年，其产销量也只不过是历史上曾经接近过这个“伟大”的数字。汽车工业是世界上所有一流发达国家的绝对支柱产业。同时，大伙也不难发现，二流的发达国家往往已经不具备发展完备的汽车工业的条件了。同时，大伙还不难发现，这两年巨大的产值使得汽车工业也已经成为了世界上最大的发展中国家——中国的主要支柱产业之一。汽车工业是典型的机械化大工业，高投入、高产出、投资回报周期长，非财大气粗而不可为。因此在这根儿支柱当中，国内大型的汽车集团扮演了绝对的主角。1800万的年产销量里，排名前十位的十大集团共完成了1559.61万辆，占据了86%的比重。而其中前四位所占的比重更是高达62.12%。面对这样的格局，老地就不得不先从这些大集团说起。说“集团”，那么什么是集团。大伙知道，单个的小偷、骗子，只能算作是毛贼，很容易被搞定。单独的企业，往往也存在独木难支的问题。不过，小偷和骗子聚在一起，共同作案，那这就成了实力强大的犯罪团伙，甚至升华为“黑社会”。办公司赚钱也是这样，多家企业、多股势力、不同的资源以某种方式集合在一起，便成了一个公司集团。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---集团的力量是无穷的，除了共同抵御风险、瓜分市场、合理配置资源之外，实力雄厚的集团甚至可以一边操持着经营不善的主业，一边炒炒房地产什么的，贴补家用。因此，一言以蔽之，“集团”，就是公司组成的“团伙”（国外的集团当然就更是如此了）。目前国内的汽车企业，往往都依附于某个集团。这些集团除了从事汽车业以外，当然还要干点别的，关于这一部分，老地我在这就不多说了。通常，一个以汽车为主业的公司集团，主体的经营部分大体上是由若干家整车制造公司、若干家零部件制造公司、若干家原材料公司和若干家市场销售公司共同组成。好一点的集团一般还有一个研发中心。对于较小规模的集团，很有可能“若干”≤1。但是在我们伟大的祖国，大的公司集团，其组成除了上述部分之外，通常都呈现出“花样百出”之态。负责贸易的贸易公司和进出口公司当然是必不可少的。凌驾于所有单个公司之上的，一般也还有一个总的“集团公司”。“钱”是命脉，管“钱”的级别必须高，所以必须有一个财务公司。花钱的是大爷，采购公司也就有了成立的必要。杂七杂八的事也得有人去管呀，集团下属的实业公司也就因此成立了。除此之外，什么医院、学校、食堂、物流、房地产开发，甚至小卖店，等等等等，都有可能成为某个汽车集团下属神圣不可分割的重要组成部分。另外，根据团伙内部的派系渊源，许多大的集团下面还有不少“子帮派”和“别派分支”......2009年，在金融危机的大背景下，国家出台了《十大产业振兴规划》，打算从国家的宏观角度下决心把这些一直都干不好但又关系到国计民生和国家根本的产业干好。其中较早出台细则的一批《规划》当中，就包括了《汽车产业振兴规划》。需要振兴，就说明“不行！”，别看产销量那么大，产值和利润都是人家的，中国仍旧不算一个汽车强国。该《规划》字里行间，直接点出了国家寄以厚望的未来4大汽车集团和4小汽车集团。所以老地我决定，关于集团的这部分内容就先从“4大、4小”说起。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---【知多少】一汽集团第一个说谁呀，当然是第一汽车集团。名字里就有个“第一”，这么哭着喊着的，老地哪好意思不先说它。一汽集团的前身就是1953年破土动工、由伟大的苏联老大哥援建、伟大的主席老人家亲手题写厂名的第一汽车制造厂。一直以来有种习惯的说法，总是强调我们建国初期是照搬前苏联的经验，造汽车当然也不例外。一汽最初就是照搬斯...