与瑞航道别百年历史航空公司面临出局中国命运本刊见习记者司万方8月27日下午，一场阴雨正在酝酿。阴霾的天空下，北京三里屯酒吧街尽头，地中海餐厅却显得格外热闹。然而，参加此次瑞士国际航空有限公司中国告别酒会的每一位宾客，凝望入口处墙上悬挂的瑞航红白相间的旗帜时都有些许黯然——这，也许是最后一次了。“两年前，我第一次来到中国，就是在这里和大家相识的；两年后的今天，还是在这里，我们要离开了。”瑞航北京办事处总经理柯勒含笑向人群举起了酒杯。“必须说明的是，这次瑞航离开是公司总部的决定，并不是因为我们的员工工作表现不好。事实上，这两年我在和生意伙伴以及员工的合作都非常愉快，我会珍视这段美好的时光。”柯勒话音刚落，一场大雨倾盆而下。参加酒会的诺华制药、雀巢、ABB等众多瑞士公司的代表亦表情伤感。在瑞士人的眼中，瑞航不仅是一家航空公司，更是瑞士的国家标志。几十年来，瑞航几乎年年被国际民航组织评为世界最佳航空公司之一。即使在2002年瑞航负债累累、面临破产的情况下，瑞士政府、银行和私营企业仍然全力为其提供融资，并协助其重组业务组建了新瑞航——瑞士国际航空有限公司。而今，却要面临瑞航突然从中国出局的命运。“闭上您的双眼，慵懒地斜倚在舒适的座椅上，享受大厨们精心烹调的美食，观赏精彩的电影及音乐，您轻松舒适的旅程就此开始了。”瑞航宣传册中曾这样描述搭乘瑞航的美景。但对于希望从中国直飞瑞士的旅客来说，却已是“昨日黄花”。正式撤离中国市场，意味着这家有着百年历史的航空公司，在未来相当长的一段时间内将不再经营中国直飞瑞士的客运业务。苦涩的事业此后几天，对于瑞航撤离中国的消息，大多数媒体都采取了低调表述。“日前，瑞士国际航空有限公司北京办事处的总经理和中国区货运经理双双卸任，北京直飞瑞士苏黎世的航线也正式宣告取消。此后，北京到瑞士只能通过香港转机。与这条航线同时停飞的共有22个航线，其中有7个是国际航线。瑞航表示，仍提供通过香港转机到瑞士的服务，并且乘客可以在转机过程中在香港停留7天，价格也与直飞航线相同。”这则百余字的消息，实在不足以说明瑞航在中国走过的28年历程。事实上，在业内，人们对于瑞航的惨淡经营早已心照不宣。“只是没有想到事情会发生得如此之快。”AMECO(北京飞机维修工程公司)国际航线维修工程师严庆惋惜地对《新财经》记者说。“很长一段时间以来，我们都没有维修过一架瑞航的飞机。那时，我就觉得事情有些不对劲了。”---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---今年年初，瑞航还在各种平面媒体上发布广告，但仅半年之后，所有那些踌躇满志的瑞航员工却面临着“下岗再就业”的局面。“虽然公司为每个人都支付了很公道的补偿，但这更令我们难过。从这一点反映出，他们是真的要走了。”一位中国籍空姐苦笑着说。“一般而言，一家如此有影响力的跨国集团选择撤出中国市场，这意味着他们已经权衡了各种利弊。”严庆分析道。“此次撤离中国市场实在是瑞航‘忍痛割爱’之举。”瑞航北京办事处的负责人王天舒说。“其实，相对于公司的一些国际航线，中国的航班只是经营状况略有起伏而已，总的算下来还是有盈余的。”加入瑞航已两年的王天舒，被公司指定处理瑞航未来的善后事宜。显然，他正在努力适应着这样反差巨大的转变。《新财经》记者在赛特大厦瑞航的办公区看到，原来通畅明亮的办公室如今已是人去楼空。其时，王天舒正忙着为文件打包装箱，门口的买家相中了几台电脑在等着交钱。几天来，王天舒奔波与机场和办公室之间，显得疲惫而沮丧。《新财经》记者从消息人士处获知，实际上瑞航此次与中国道别，是在取消中国航线或取消洛杉矶航线两者间作出的选择，而当时拍板决定的负责人，是一位美国人。“事实上，在利益取舍方面，人们的国籍差别并不明显。美国人的商业价值观一向如此。”HONEYWELL的商业航空部一位专家解释道。谁来作出最后的决定无关紧要，关键问题是，经营的压力迫使瑞航不得不作出上述抉择。尽管瑞航在中国市场有微薄的盈利，但航班数量和上座率的不足使得其为维持经营而如履薄冰。加之重组后...