招商局在近代的发展及作用班级：电气112班学号：201110231062姓名：王志刚---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---摘要：招商局的创办是为了发展民族航运业，抵制外国资本主义经济侵略势力的扩张。它不仅在一定程度上打破了外国侵略势对中国航运业的垄断，推动了中国民族航运业的发展，也促进了巾国民族资本主义的发展.它作为中国民族资本王义发展史上的一块里程碑，将永远载入史册。关键字：招商局发展作用正文：轮船招商局是近代中国创立的第一家民族工商企业,也是中国目前历史最悠久的真正意义上的工商企业。它自1872年创立以来一直到今天,已历经了一百四十余年的历史,跨越了三个世纪的门槛。在百余年的时空转换过程中,招商局作为一家企业,在晚清、民国、新中国都留下了深深的足迹。由于招商局成立的特殊背景及其肩负的特殊的历史使命,使得它与中国近现代化的进程密切相关,因此对它进行密切的关注是理所当然的事情。一、招商局的创办背景招商局是洋务运动的产物，是洋务派头子李鸿章的积极筹划下创办起来的。在招商局成立之前，中国的航权已渐渐落入帝国主义的手中。帝国主义船只凭借“南京条约”不仅可以自由出入于五口，并且可以在五口之间往返航运。1858年中英条约第十款又规定：“长江一带英国船只都可以通商。”英国船只可以从海口直驶长江中上游，长江航权随之丧失。不久英美商人纷纷在我国设立长江轮船公司。1862年，美国人在上海设立旗昌洋行。真实上海设立的第一家洋商轮船公司。1863、1864、1865年，会德丰、上海拖驳公司、大沽拖驳公司和省澳轮船公司先后在上海及天津等地成立。到1867年，太古洋行经营的中国航业公司成立后，我国沿海和长江便成了外国轮船的天下。在这种形势下，一些商人提出由中国人自组新式轮船企业。清政府其实相当担心中国航运业会完全落入外国公司手中，以致遭粮输受制于人。因此总理衙门对当时容闳建议按西方公司章程，去筹组新式轮船企业，有相当大的戒心。总理衙门对建议批示的条件是，轮船必须为华人所有。这事一再延迟，直到李鸿章改以官督商办方式才能成事。1872年12月23日，李鸿章打着“求富”旗号，奏请试办轮船招商局。这是洋务运动中由军工企业转向兼办民用企业、由官办转向官督商办的第一个企业。成立时有轮船6艘。二、招商局的发展招商局的发展可以简略的概括成三次发展。第一次发展是招商局并购旗昌。旗昌轮船公司属美商旗昌洋行，垄断中国近海和长江航运近10年。到1872年它的势力发展到顶峰，拥有轮船19艘，计27769吨，总资产达332万余两。接着英商太古、怡和两轮船公司出现，向它的垄断地位挑战。1873年以后，招商局航轮又投入近海和长江航运，旗昌的垄断地位受到进一步威胁。于是，旗昌迫不及待地联合太古、怡和，对招商局展开压价竟争，把各地的货运水脚减半，甚至减2/3，客运则七折或五折，不顾血本，妄图一举挤垮羽毛未丰的轮船招商局，继续垄断中国航运事业。结果适得其反，招商局依靠清政府嘈运、借款等补助，以及爱国商人的支持，在压价竞争中生存下来，而被挤垮的却是旗昌自己。就在旗昌妄想扼杀招商局于摇篮中时，而他自己的利益在逐步减少，甚至出现了亏损，就这样，旗昌洋行的股东也无心在做下去，于是决定将其所有的产业从速售出。就这样招商局便顺利的购并了旗昌公司。购并旗昌产业以后，运营的江海航轮从12艘增加至28艘，增加2.33倍;总吨位从1854.88吨增加至30526.18吨，增加2.57倍;每年运费收入，从原有的70万两左右增加至200万两左右，增加2.85倍。也就是说，无论航轮艘数、航轮吨位和运费收入，都翻了一番以_L，加上从旗昌接收下来的条件优越的上海金利源码头等岸上设备，以及一大批航运技术人员，更大大充实了招商局的实力。同时船只增多后，由局中自行保险，每年的巨额保险费不致归于洋商。这就为该局今后的生存和发展奠定了较为雄厚的物质基础。第二次发展是李国杰发展未成的计划。李国杰是谁何许人也？他乃李鸿章的嫡孙是也。李氏家族在招商局的地位是年深日久的，于是李国杰就凭借着乃祖的余荫和继承的股权，逐渐掌握招商局商办时期的最高权力。李国杰重新...