电子商务环境下基于消费供应链的第三方城市配送企业发展研究摘要：城市配送是供应链中最后一公里的配送，是整个供应链环节中的重要一环。随着城市经济的产业布局调整、电子商务的快速发展、物流技术的广泛应用以及城市商业的多元化发展，城市配送的需求逐渐呈现小批量、多样化、个性化、高频次、时效性强等特点。然而我国的城市配送企业发展不够均衡，市场集中度低。因此，基于消费供应链的第三方城市配送企业的发展就成为当前物流领域的主要研究课题。关键词：电子商务；消费供应链；城市配送：F253文献标志码：A：1673-291X（2017）04-0021-03城市物流是现代城市可持续发展的基础，城市物流的发展水平在城市经济发展中占有重要地位，而城市配送是城市物流的一个重要研究领域。城市配送是面向城市，以商业活动和城市工业等为主要服务对象，满足城市发展需要的物流活动。中国的城镇化进程是最强劲的经济引擎，是我国经济快速发展的一个重要组成部分。城市整体消费圈是一个巨大的市场，2015年我国社会零售总额为32万亿人民币，其中近80%都发生在了城市。而城市配送就是这个庞大的消费供应链赖以实现的基础，目前从城市配送市场规模看，依据城市社会零售总额和物流成本占比核算大概在8000亿～10000亿元之间。当前，产业的竞争逐渐演化为对流通渠道的竞争，而经营模式和产品服务创新就成为了竞争的关键因素。2013年8月，《交通运输部关于改进提升交通运输服务的若干指导意见》要求：“推动城市配送发展，完善城市配送服务体系，构建城市配送网络，基本满足城市配送服务需求。”2015年9月18日，国务院办公厅发布《关于推进线上线下互动加快商贸流通创新发展转型升级的意见》。原文中提出，要对线下运输车辆、仓储等资源进行合理调配、整合利用，实现运输工具和货物的实时跟踪和可视化管理。2016年7月29日，国家发展改革委印发《“互联网+”高效物流实施意见》。《意见》提出，要发展高效便捷物流新模式，鼓励各类社会资本参与互联网和物流业的深度融合，推动物流业规模化、集约化、网络化发展。以上近年内的关于城市配送行业发展的国家政策的密集发布，充分说明国家对流通领域改革的决心和信心。一、我国第三方城市配送企业发展现状1.市场集约程度低，城市配送企业规模较小。由于城市配送行业准入门槛很低，这也导致了该行业服务水平良莠不齐，企业无序竞争严重。非专业城市物流配送企业充斥市场成了城市配送服务业的一个发展障碍。从竞争格局上分析，配送服务供给方多为较小的配送企业或是零散的社会配送车辆，配送效率较低。能提供综合性配送服务的企业较少。有规模有品牌的现代化专业配送企业较少。目前，我国经营十几年规模的城市配送企业，年营业收入也就是在2亿元左右。相对于每年8000亿元的市场，行业内没有寡头企业，也没有一定规模的品牌配送企业形成。2.服务单一，服务质量较差。目前我国城市配送企业主要有三种类型：第一种是资源型企业，通过组建车辆资源提供服务的公司；第二种是车货匹配型企业，利用电子商务和移动互联网技术把用车服务线上化；第三种是综合服务型公司，通过参与客户物流现状改造与优化为客户提高综合性的物流与供应链服务。资源型企业是配送市场的主力军，企业同质化严重，提供的服务相对单一，服务质量与效率相对低下。车货匹配型企业是最近几年才兴起的类型企业，其中企业大多只提供撮合交易或提供信息等服务，服务的项目相对较少，难于满足客户的需求。而综合服务型公司虽然服务比较全面，但由于数量较少，市场份额有限。3.运营效率低下。虽然先进的配送技术和信息技术已在国外较为普及，然而在我国这些技术的应用却相对落后。很多企业由于成本原因不愿应用这些新技术，这也导致了部分企业信息化程度低、配---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---送技术落后，尤其是供应链管理思维落后。无法形成配送联盟或共同配送。许多配送企业仍处于配送的初级阶段，盈利模式相对单一，使得大多配送企业缺乏竞争力。4.配送企业成本居高不下。首先，油价、人工成本的不断上涨导致了运输成本的持续上涨，而配送的运...