桥梁裂缝产生原因浅析桥梁裂缝产生原因浅析摘耍对桥梁裂缝产生原因作了比较深入地分析与探讨，总结归纳了由于荷载、温度变化、收缩、地基基础变形、钢筋锈蚀等产生裂缝的原因，并提出了相应的防治措施。关键词桥梁裂缝产生原因浅析中图分类号：U445文献标识码：A引言近年来，我国基础建设得到迅猛发展，各地兴建了大量的混凝土桥梁。在桥梁建造和使用过程中，有关因出现裂缝而影响工程质量共至导桥梁垮塌的报道屡见不鲜。混凝土开裂可以说是“常发病”和“多发病”，经常困扰着桥梁工程技术人员。其实，如果采取一定的设计和施工措施，很多裂缝是可以克服和控制的。为了进一步加强对混凝土桥梁裂缝的认识，尽量避免工程中出现危害较大的裂缝。本文尽可能对混凝土桥梁裂缝的种类和产生的原因作较全面的分析、总结，以方便设计、施工找出控制裂缝的可行办法，达到防范于未然的作用。一、混凝土桥梁裂缝种类、成因实际上，混凝土结构裂缝的成因复杂而繁多，就其产生的原因，大致如下：混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。裂缝产生的原因有：1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻转、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工擅自史改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。3、使用阶段，超出设计载荷的重型车辆过桥；受车辆、船舶的接触、撞击；发生大风、大雪、地震、爆炸等。次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因有：（二）次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。次应力裂缝也是由荷载引起，荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点，这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位，其原因往往是截面尺寸偏小。温度变化引起的裂缝混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或结构内部温度发生变化，混凝土将发生变形，若变形遭到约束，则在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。在某些大跨径桥梁中，温度应力可以达到甚至超出活载应力。温度裂缝区别其它裂缝最主要特征是将随温度变化而扩张或合拢。三、收缩引起的裂缝在实际丁程中，混凝土因收缩所引起的裂缝是最常见的。在混凝土收缩种类中，塑性收缩和缩水收缩（干缩）是发生混凝土体积变形的主要原因，另外还有自生收缩和炭化收缩。四、地基础变形引起的裂缝由于基础竖向不均匀沉降或水平方向位移，使结构中产生附加应力，超出混凝土结构的抗拉能力，导致结构开裂。基础不均匀沉降的主要原因有：（一）地质勘察精度不够。（二）地基地质差异太大。（三）结构荷载差异太大。（四）结构基础类型差别大。（五）分期建造的基础。（六）地基冻胀。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---（七）桥梁基础置于滑坡体、溶洞或活动断层等不良地质吋，可能造成不均匀沉降。五、冻胀引起的裂缝大气气温低于零度时，吸水饱和的混凝土出现冰冻，游离的水转变成冰，体积膨胀9%,因而混凝土产半膨胀应力；同时混凝土凝胶孔中的过冷水（结冰温度在-78度以下）在微观结构中迁移和重分布引起渗透压，使混凝土中膨胀力加大，混凝土强度降低，并导致裂缝出现。尤其是混凝土初凝时受冻最严重，成龄后混凝土强度损失可达30%~50%。冬季施工吋对预应力孔道灌浆后若不釆取保温措施也可能发牛沿管道方向的冻胀裂缝。温度低于零度和混凝土吸水饱和是发生冻胀破坏的必要条件。当混凝土中骨料空隙多、吸水性强；骨料中含泥土等杂质过多；混凝土水灰比偏大、振捣不密实；养护不力使混凝土早期受冻等，均可能导致混凝土冻胀裂缝。冬...