实行单船成本核算，推动管理精细化——船舶工程处精细化管理交流材料船舶工程处（下简称“船处”）是三公司水工项目建设的主力军之一，主要任务是承担公司码头项目施工的沉桩、水上安装及构件运输工作，完成公司下达的指令性生产计划。船处目前在册船舶33艘，在用船舶23艘，其中工程船5艘，拖轮5艘，驳船13艘。现有船舶中仅有3艘拖轮、2艘1750T方驳为2008年以后新造船舶，老龄化现象严重，施工工艺及生产能力与兄弟单位和市场同行业相比差距较大，船舶修理及折旧费用、各项材料开支给船处每年的成本控制带来了巨大压力。2008年以来国内水工市场萎缩，在公司水工任务不足的情况下，船处每年都能够完成公司下达的各项经济指标，这与船处长年坚持实行单船成本核算管理密不可分。船处在2009年3月出版的《船处管理文件汇编》中对单船成本管理进行了规定：通过成本预测、决策、计划、核算、控制、分析和考核等成本管理各环节，抓住单船材料成本这个中心环节，以目标成本为控制点，贯穿于成本管理的全过程，达到提高船处经济效益的目的。船处单船成本核算管理早在90年代初期就已实施，做法是将各船前三年的平均成本消耗数，作为下一年该船的成本管理目标进行考核。近年来，为适应生产管理的新变化，船处将单船成本管理的指标与考核进行了完善：打桩船以打桩根数确定成本目标、搅拌船以每方砼确定成本目标，拖轮则是以航行里程确定成本目标，砼船则是以船重点加强减去单船人工费及折旧费等不可控成本，型确定成本目标。．对设备修理、油料采购等可控成本的控制与考核。每年年底对成本目标标准测算，作为下一年度的成本考核目标。单船成本管理虽以可控成本为重点，但其囊括了船舶计划修理、扩大自修、油料供应、材料采购、安全生产作业、船舶合理调度等各为了使需要船处机关各组室与各船密切配合才能做好。项管理工作，成立了以船处主船处建立健全组织体系，单船成本管理更好的实施，在船处内机关各部门密切协作，任为组长的单船成本管理领导小组，部按分级归口管理原则，实行单船成本管理责任制。在每年初的船处职代会上与核算船舶签订《单船核算经济责任书》，并对船存物资、燃料、备配件等进行清点核对，协助建立单船核算台账，针对具体事项提出具体要求。同时，设立船舶成本管理效对各船的成本管理情况进行考核兑现和考评，将考核益奖，每年底，核算时按照贡献大小向业务骨干奖金发放列入船处的二次分配方案，发动及效益奖的及时兑现，提高船处职工成本管理倾斜。通过宣传、也推动了船处的各项日常管理的意识，调动大家成本管理的积极性，工作。一、做好日常维修保养，坚持船舶扩大自修制度。必然会出现侵长时间处于恶劣腐蚀环境中，船舶在使用过程中，就必须由船员对蚀和破坏，为确保船舶处于良好的技术和适航状态，为了使维修费用压缩到船舶各类设备进行日常维护或排除各种故障，航行期间进行船舶维修保养是船舶管理的基础性在施工、最低限度，直接关系到船舶的寿命和人员工作，船舶维修保养工作抓的好与差，生命的安全，关系到施工任务的完成，关系到利润的高低与否。保养得好，维修成本低，船舶性能好，船舶的利用率就高，固定成本支出就会降低。为了把此项工作真正落实好，船处按照“清洁、紧固、润滑、调整、防腐”十字方针，坚持督促、检查、考核。到港检查、外港巡回检查相结合，及时发现问题，及时解决。船处每月进行一次综合考核，每季一次季度红旗设备评比，并将考核情况及评比情况及时在船处内部刊物《弄潮》登出，公开透明的考核机制形成了各船你追我赶的局面。公司船机部实行不定期现场检查，年底进行基层单位设备大联查，通过这些手段，使船员养成了良好的日常维修保养习惯。由于日常维修保养工作到位，船舶故障率下降，船舶完好率得到保障，年开始，极少发生由于设备故障原因而影响生产的正常运转。2006局有限公司开展船容船貌管理活动，趁此项活动，加大宣传力度，统各船无论是机舱还是甲板一了船舶形象标识，设备管理上了新台阶，都整齐、整洁、明亮，老旧船舶焕然一新。坚持扩大自修是单船成本管理工作的一个重要在船舶维修方面，个年头，1097年推行扩大自修以来，算...