河北省物流业碳排放研究耿立艳张占福---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---[摘要]文章在分析河北省物流业能源消费量现状基础上，首先测算了河北省物流业的碳排放量，其次探讨了河北省物流业碳排放的影响因素，最后提出了河北省物流业低碳化对策建议。结果表明，2008—2017年，河北省物流业能源消费量呈现波动性变动趋势，其中，石油类消费量比重最大。在该时期，河北省物流业碳排放总量整体上呈现出上升趋势。河北省物流业碳排放影响因素包括物流活动、政策体制、物流企业三方面。河北省应从信息技术应用、加强企业管理、推动物流业整合、降低物流工具能耗、优化能源结构方面促进物流业低碳化发展。[关键词]河北省;碳排放;物流业;能源消费量---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2021.07.1651河北省物流业碳排放测量1.1河北省物流业能源消费量分析物流业属于复合型产业，其内部的多个细分行业归属于多个部门，同时，物流活动都是跨区域性的。目前，国内还缺乏成熟、统一的物流业衡量指标体系和统计核算方法，很难直接获得物流业的能源消耗数据。交通运输、仓储和邮政业是物流业的主要行业，其统计数据可以获得，因此，可以利用交通运输、仓储及邮政业的能源消费量数据来近似替代物流业的能源消费量。根据《中国能源统计年鉴2018》，河北省物流业的能源消耗类型主要有三种：煤炭、石油和电力，如表1所示。2河北省物流业碳排放影响因素2.1物流活动的影响物流活动中的运输、仓储、装卸搬运、包装、流通加工等环节都可能产生碳排放，进而成为碳排放的来源。运输环节是物流业碳排放的主要来源，其碳排放量主要来自运输方式对化石能源的消耗。运输方式不同，碳排放量也有所不同。比如，公路运输消耗的非环保能源较多，碳排放量是最大的;水路运输的碳排放量仅排在公路运输之后;航空运输由于油耗比较多，导致碳排放量相对较大;铁路运输整体上比较环保，碳排放量相对较少;而管道运输使用的能耗最少，碳排放量最少。仓储环节的碳排放来源于两个方面。一方面，仓储环节的碳排放来源于仓储中心的建设布局。如果仓储中心的建设布局过于密集，运输的次数将明显增加，导致碳排放量的增大;反之，如果仓储中心的建设布局过于稀疏，将会造成运输空载率、折返率的上升，致使碳排放量增大，因此应合理建设布局仓储中心，以减少碳排放量。另一方面，仓储中心的日常运营和设备维护不合理也会成为---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---碳排放的来源。比如，在传统仓储管理中，货物在仓储环节损耗相对较多，致使碳排放量增加。装卸搬运环节要求货物移动过程中减少安全事故、减少不必要的能耗。装卸搬运环节的碳排放主要来自装卸搬运工具的不合理使用，使用不科学的装卸搬运手段可能会造成货物的损耗增加，进而提高了碳排放量。包装环节中的碳排放来源于使用高碳排放的材料、重复包装、过度包裝以及缺乏对废料的回收利用等几个方面。在流通加工环节中，碳排放主要来源于分散加工和低效率的资源利用。2.2政策体制的影响政府部门在物流业低碳发展过程中处于主导地位，政府部门对物流业的发展起着约束性作用。物流业的低碳发展离不开政府部门的引导和推动作用。政府部门通过规章制度的制定，主要解决了社会要求与物流业发展目标不一致等问题。2.3物流企业的影响河北省有众多中小物流企业，它们的业务模式单一，具有规模经济效益相对较低、低碳化生产意识淡薄等特征，一定程度上阻碍了物流业碳排放的降低。规模比较小的物流企业，其网点分布相对零散，极容易造成资源的浪费、能源消费的过量。河北省大多数的物流企业规模较小，造成碳排放量持续增长。3河北省物流业低碳化对策建议3.1信息技术应用信息技术的发展可以降低运输成本和交易成本，进而减少物流业碳排放量。首先，通过互联网信息的运用，物流企业与第三方机构可以构建面向社会的物流信息服务体系，优化物流业的资源配置。其次，智能化仓储系统的应用可以大幅度提升货物调度效率、方便货物的调度。最后，...