香港-由黄大德造船厂建造的两艘豪华游艇设计时尚、做工精湛，停靠在托尼香港游艇俱乐部,与数百万美元打造的漂浮宫殿完美融合。游艇内设迪斯科舞厅、卡拉OK，卧室里装有霓虹灯，可以打出耀眼的蓝色强光，其目标客户定位是豪华游艇新的消费主力军：中国富豪。随着中国经济的繁荣，追求奢华生活方式的富豪队伍不断壮大，游艇制造商希望能够在这些人中挖到该行业的第一桶金。中国富豪在购置房产、消费像LV这样的高档名牌、保时捷和劳斯莱斯这样的高档车时，向来是出手大方。近期在香港举办的一次船只博览会上，黄先生乐观地表示，“中国人先要置房，然后是购车，下一步就该购买游艇了。”他的家族造船厂位于中国大陆的珠海市，与澳门相邻，建造渔船和船屋已有40年的历史。两年前，他的造船厂开始建造豪华游艇，品牌名称取为Accelera，是因为这个单词的发音带有欧洲腔。这表明另一种发展趋势的兴起：中国企业正在进军高端造船业，而该市场原来由欧美企业垄断。但是外国企业的游艇进口到中国要缴纳高额的进口税，这样黄先生建造的游艇就有明显的价格优势。在某些行业，帮助中国企业提高与国际竞争对手的竞争力，这也是中国经济发展战略的内容之一。中国大约有20家企业建造超豪华游艇，其中有11家企业是外商投资企业，一些游艇的长度超过了24米。香港东海船厂（KingshipMarine）位于中国南方广东省中山市，目前正在建造一艘144尺长的游艇。这艘造价2700万美元的游艇是中国建造的最大游艇，暂时还没有买主。不过，该厂的总经理罗杰梁（RogerLiang）觉得买主会纷至沓来的。他说，“俄罗斯的游艇业很发达，中国目前的市场现状很像5年前的俄罗斯，发展潜力很大。像阿巴莫域治(RomanAbramovich)这样的富豪，自己就拥有至少3艘游艇。游艇公司的报告称，中国的游艇销售在两年前就开始迅猛增长了，有些买主可能挪用的是刺激补助金，也有些人可能是从银行贷款，这让经济迅速回暖，政府也避开了2008年的世界金融危机。航海专业人士称，现在的买主中有很多的年轻企业家，在公司上市后，他们发了大财。中国的游艇业还处在起步阶段，地方政府则对此寄予厚望。---本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---据中国日报的一篇报道称，天津市正在建设国内最大的游艇港，造价高达90亿元人民币，有750个泊位，可停泊的最大豪华游艇长达90米。南部沿海的海南岛也在致力于打造成中国的里维埃拉（意大利海滨避暑胜地）。青岛、厦门和沿着中国海岸线1万4千5百公里的其他港口也准备建设游艇港。中国有很多富豪都买得起这种豪华的电机游艇，过上这种让人羡慕的奢华生活。去年，中国版的福布斯富人榜-福润报告的一项调查称，中国现有87万5千位富豪，其中有接近一半的人打算购买游艇。援引中国官方媒体数据，中国游艇业市场的发展空间很大，目前有1300艘左右的私人游艇。行业杂志《国际游艇产业》称，美国是世界上拥有游艇最多的国家，有1700万艘私人娱乐船。不过，有些航海爱好者对中国游艇市场的发展并不乐观，他们认为，中国要建造成像地中海和加勒比海这样的天然码头，还有待时日。让人头疼的是，中国各省的游艇业规定不统一。有些城市规定了游艇所有权及操作办法，而有些城市则没有这方面的规定，这样水手要准备远行的话，就没办法实现。其他问题包括，航行基础设施不完善，游船码头就那么几个，工作人员经验不足，还有些码头处在工业区中间地带。同时，中国对进口游艇征收的关税率最低是43%，而当地建造的游艇则是15%。有些游艇专业人士认为，中国政府在利用税收来促进本国刚刚起步的游艇业发展。巴特基德曼是香港一家游艇管理公司的老板，他表示，“中国的确在扶持游艇业的发展，这种状况可能要持续到该行业发展比较健全的时候。”---本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---为了免去一些烦杂的手续，中国游艇艇主会在香港购买船只，然后在当地注册。因为“一国两制”的政策，香港的法律制度与大陆不同。艾伯特吴是黄金海岸游艇乡村俱乐部的总经理，他表示,俱乐部里有220个码头停泊的是中国大陆艇主的船只。中国对进口船只征收的高额进口税，并没...