柴asasim®盼析2016-04-1417:43:29汽车工程学报2016年2期胡鹏++吴昌雷++王伟---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除------本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除------本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---uomvu。)删遐鉴图3乙醇柴油/柴油的燃烧重!1!---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---预混合燃烧放热量比例/%预混合燃烧期Pcp/（°CA）{港歪ITB10E10•••:N5E10---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除------本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---曲轴转角Cr!(°CA)---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---(a)1800r/min---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除------本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除------本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---10090柴油一-B10E10摘要：利用台架试验，开展乙醇柴油发动机燃烧过程对助溶剂感受性的研究。获得燃用乙醇柴油/柴油时气缸压力、放热率、预混合及扩散燃烧持续期和热量分配、燃烧重心变化规律。与柴油相比，在转速为1800r/min,柴油机燃用三种燃料，负荷为25%的工况下，缸内压力差异较小，在100%负荷时缸内压力曲线差异增加。在25%负荷时，N5E10放热峰值＞B10E10放热峰值〉柴油放热峰值;在100%负荷时，柴油放热峰值＞B10E10放热峰值＞N5E10放热峰值。在转速为1800r/min,负荷为25%的工况下，发动机的放热曲线呈双峰分布，在其余工况下，柴汕机放热两阶段的界限并不明显，总体呈单峰分布。乙醇柴油发动机预混合燃烧期缩短，预混合燃烧阶段放热量比例降低，扩散燃烧期缩短，燃烧重心更加向上止点靠近。关键词：柴油机；乙醇柴油；助溶剂；燃烧过程：TK421+.2文献标文献标识码：A文献标DOI：10.3969/j.issn.2095-1469.2016.02.07柴油机凭借其在CO2排放和油耗方面的优势，在商用车和乘用车领域内所占份额不断扩大，这是对柴油的市场供应的一个巨大考验。随着石油供需矛盾的不断加剧，代用淸洁燃料的研究越来越受到重视。乙醇是一种可再生的清洁含氧燃料，借助助溶剂制备乙醇柴油，在柴油机上具有广阔的应用t1刖景。冃前研究助洛剂对柴汕机燃用乙醇柴汕时性能的影响，从理化性质、动力性、经济性和排放的如度探讨[1-6]o课题组前期对柴油机燃用乙醇柴油时缸内压力、燃油消耗率、常规排放特性进行了研究[5-6],结果衣明，柴油中掺混乙醇可有效降低NOx和烟度，燃烧热效率提高，通过增加供油量可恢复动力性。本文进一步从气缸压力、放热率、预混合及扩散燃烧持续期和热量分配、燃烧重心等细节方面开展乙醇柴汕发动机燃烧过程对助洛剂感受性的研究，为含氧燃料在柴汕机中的应用提供参考。1试验部分1.1柴油机主要参数及设备本试验柴油机的主要参数见表1,试验时为了对比不同油品的特点，对柴油机未做任何改变。气缸圧力数拯采用Dewetron公司的EWE-2010DAQ系统进行采集，该系统具有16个采样通道以及0.2°CA采样频率的编码器。1.2试验燃料及理化性质原料：0号柴汕，市购;生物柴汕，海南止和生物能源有限公司；乙醇和正丁醇，分析纯（99.99%）,国药集团化学试剂有限公司产品。燃料：（1）0号柴油。（2）10%（质量分数，下同）生物柴油+10%乙醇+80%0号柴油，记为B10E10o（3）5%正丁醇+10%乙醇+85%0号柴油，记为N5E10o其屮乙醇柴油燃烧配比根据课题组前期试验结果选定，六种燃料的主要物理化学性质见表2。1.3试验方案分别燃用0号柴油、B10E10和N5E10进行对比试验。在最大转矩转速1800r/min和额定功率转---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---速2900r/min,10%、25%、50%以100%负荷下进行发动机台架试验，利用Dewetron公司的EWE-2010DAQ系统进行数据采集时燃用四种燃油的示功图数据。本研究利用实测示功图计算燃烧放热率，根据•气缸内燃烧放热率(dQB/dt)等于气缸内工质的内能...