中国沥青道路寿命周期统计研究（1）时间：2006-2-2010:05:38来自：中国公路养护网编辑：彭鹏加拿大国家工程研究院院士尔玛博士，加拿大注册工程师蒋松华在对中国沥青道路的考察中，我们惊异地发现超过92%的公路，平均寿命周期大约是7~8年，比美国和加拿大道路的平均寿命降低了一半。沥青路面早期病害将成为心腹大患，沥青道路预防性养护应予以重视。国内外沥青道路寿命的比较：美国和加拿大沥青道路实际寿命的周期十分接近，通常都是15~16年或高至18年，寿命周期大致分为三段：第一期是在使用的前8~9年期间内慢慢呈现氧化作用，路面渐渐老化硬化，沥青损耗，呈现"鳄鱼皮"现象。避免出现此类状况的方法是尽早进行预防性养护；第二期为8~13年的阶段，此期间路面会出现细小裂缝，微小粒块松脱，有渗水的现象等等，必须尽早进行预防性养护；第三期是在12~16年的使用过程当中。路面表现为裂缝变大，结构出现严重损坏现象。而此时任何预防性养护的方法都无效，无法修补，必须大修甚至重建。国内沥青道路寿命周期的统计资料（2000~2003年）：我们曾在国内考察过37段沥青公路，观其是否有如下几种现象：过早氧化、老化和硬化；沥青结合缝不稳定；出现发丝裂缝及渗水；大小龟裂、大裂缝现象和过早呈现结构性破坏等。令人惊奇的是在中国一般技术性的报告和资料中都一致认为，沥青道路在技术规范下建成，其寿命周期应该能维持在10年以上甚至15年以上，与美国和加拿大的标准相同。但事实上，在过去的4年中，我们曾采集过39处样品，其中只有两处机场跑道的寿命周期能超过10年以上。由此我们得出的统计如下：沥青道路的寿命周期沥青路的数目占有率不合格率0~3年1027%27%3~5年1027%54%5~7年1437.8%91.8%8年25.4%8~10年12.8%超过10年0（尚未见）(尚未见)总数37注1：不合格是指路面已呈现过早的氧化、老化和硬化；沥青结合缝不稳定；有裂缝及渗水现象，大小龟裂及大裂缝；过早呈现结构性的破坏现象；注2：由于本文的统计资料是针对沥青道路，这---本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---两个沥青跑道是不在这次统计中分析，故只有37处的沥青公路被列入统计分析；注3：本文只提表面统计资料而不考虑导致不合格的原因。初步检测统计及预测结果：中国沥青道路不及格率预测寿命周期预测提前重修年期0~3年27%6~8年83~5年54%8~10年65~7年91.8%10~12年48~10年12~15年正常超过10年未见未见未见平均7~8年6~7年统计资料表明，在中国所有新建沥青道路提早出现问题的比例还是很高的，原因是多方面的：一是在建路时，未能将路基及沥青紧压以达到施工技术要求：过分疏松或沥青份量不足；石料错配或施工条件未达标以致不能粘结沙石达到施工标准而导致水渗透到路面下的基层以及疏水、排水及渗水的问题等等引起过早呈现不合格和结构性破坏的现象。二是工程设计和施工质量的原因。在中国公路快速建设的今天，软硬件配套设备尚处于有待发展的时期，施工期、天气、超载等不同的因素必定为导致过早出现问题。再来估算一下以上问题带来的经济损失，一条3万公里的高速公路，每公里4车道的建造费平均为2000万元，耗资6000亿元，但其寿命减少一半，提早6~7年便要大修或重建，保守计算平均每年要多花850亿元。而这笔可观的费用，完全可以建造两三个世界纸的首都机场！如果能在5年内延长3万公里高速公路的使用寿命，平均每年可以减少6%的损失，也就是每年可为国家省下360亿元的基本建造费，这还尚未计算其他社会经济效益！---本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---