高速铁路对沿线城市可达性影响的实证分析摘要：在对交通发展与沿线城市可达性关系研究的基础上，基于城市可达性的理论，以石武高铁为例，分别运用加权平均旅行时间和广义加权旅行时间这两种评价方法构建模型，对高铁幵通前后沿线城市的可达性指标值进行估计，定量分析了石武高铁对其沿线10个城市可达性的影响，论证了高铁对其沿线城市可达性影响的机理。研究认为，加权平均旅行时间法只考虑高铁在缩短旅行时间方面的因素，得到的估计结果说明了石武高铁的开通显著提升了沿线城市可达性水平，提高幅度约为40%;而广义加权旅行时间法除了考虑旅行时间方面的因素外，还考虑到高铁票价的因素，得到的估计结果说明票价因素使石武高铁对沿线城市可达性水平影响的显著程度降低了，可行性提高幅度降至18%左右；高铁可以通过实行淡季或非高峰期票价折扣来提高客座率。本文采集自网络，本站发布的论文均是优质论文，供学习和研究使用，文中立场与本网站无关，版权和著作权归原作者所有，如有不愿意被转载的情况，请通知我们删除己转载的信息，如果需要分享，请保留本段说明。关键词.•石武高铁；可达性；加权平均旅行时间；广义加权旅行时间中图分类号:F127,F532---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---文献标志码:A文章编号:16716248(2017)03003807[GK-2!-2]EmpiricalanalysisoftheimpactsofhighspeedrailontheaccessibilityofthecitiesalongthelineLIHongchang,HAOLulu,LIULihong(SchoolofEconomicsandManagement,BeijingJiaotongUniversity,Beijing,100044，China)Abstract：BasedonthestudyoftherelationbetweentrafficdevelopmentandtheaccessibilityofthecitiesalongShiWuHighSpeedRail(HSR)line,thispaper,takingShiWuHighSpeedRailasexample,constructedtwomodelsbyuseofweightedmeantraveltimeandgeneralizedweighedtraveltime,evaluatedtheaccessibilityindexvaluesofthecitiesalongthelinebeforeandaftertheopeningofhighspeedrail,anddemonstratedthemechanismoftheimpactsofhighspeedrai1ontheaccessibilityofthecitiesalongthelinethroughquantitativeanalysisoftheimpactsofShiWuHighSpeedRailontheaccessibilityofthecitiesalongtheline.Theresultsshowthatthemethodofweightedmeantraveltimeonlyconsiderstheshorteningoftraveltimeofhighspeedrail，andtheevaluatedresultsprovethattheopeningofShiWuHighSpeedRailhasimprovedtheaccessibilitylevelby40%.Themethodofgeneralizedweighted---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---therailfare,andtheevaluatedresultsprovethattheaccessibilitylevelofthecitiesalongShiWuHighSpeedRaillinehasbeendecreasedto18%duetothefactorofrailfare.Itsfoundoutthatthediscountofrailfareinlowseasonornonpeakperiodcanbeimplementedtoimprovepassengerloadfactor.Keywords：ShiWuHighSpeedRail；accessibility；weightedmeantraveltime；generalizedweightedtraveltime［GK-2!-2］高速?F路作为交通技术革新的产物，以其大运量、快速、高效与便捷的服务能力，提高了地区之间物流、人流以及信息流的交换效率，加剧了区域之间的时空收缩，增强了城市之间的联系。城市可达性是体现高速铁路对其沿线城市影响的一个重要指标，其有效地评价了高铁在加剧区域之间时空收缩和增强城市之间联系的作用。交通可达性是国内外学者关注交通基础设施改善时空效应的重要影响因素。可达性的概念最先是由Hansen提出，是指从一个地方到达另一个地方的便捷程度，其基本内涵是研究区域之间社会经济交往的便利程度，可以用旅行时间和运输费用来衡量。Hansen认为，可达性是相互作用机会的潜力并可用于分析城市区域的时空变化［1］。中国科学院研究成果表明，高速铁路对中国具有强烈的时空收敛效应，并使得郑州日益成为可达性最高的城市［2］。但可达性的提高并不能够自动产生相---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---应的社会经济增长效果。一...