市政道路施工中的风险分析及应对策略【摘要】文章首先阐述了市政道路的施设计中存在的问题，然后分析了市政道路出现风险的原因，最后对市政道路施工风险处理方法进行了分析。【关键词】市政道路，风险分析，应对策略：TU99文献标识码：A一、前言我国道路市政道路工程虽然取得了飞速发展，但在设计中依然存在一些问题和不足需要改进，在建设社会主义和谐社会的新时期，加强道路施工中风险的预防处理，对确保市政道路工程的设计有着重要意义。二、市政道路施工中存在的问题1.市政道路的施工难度日益增大为适应时代发展需求，促进国民经济的发展，市政道路工程作为我国重要的经济动脉，人们对其施工质量要求越来越高，然而市政道路工程施工的复杂性很高，不仅规划的路线复杂，而且施工现场的地质环境和地形条件也十分复杂，交通很不方便，加之施工的市政道路墩身通常都是比较高，大大增加了施工难度。与此同时，由于市政道路工程项目的工程量是很大的，施工期限要求又比较紧张，还要保证企业的投入回报、经济效益和工程质量安全，其施工难度可想而知了。桥墩施工作为整个市政道路工程项目的核心，所需的人力、财力、物力的投入很大，加上其施工难度的日益增大，相关单位应加强对现有技术的不断改进和创新，重点提高市政道路工程的施工安全并加快施工进度。不过就目前很多路桥企业的表现来看，这一点做得还远远不够，而这也正是现阶段国内市政道路施工技术不足存在的重要体现。2.市政道路的使用寿命不断缩短，承载力呈日益降低趋势发展目前，相比国内的庞大运输需求量，我国的交通运输网络显然还不够完善和发达，但在大力发展国民经济，早日实现小康社会的美好愿望的推动下，汽车在城市家庭日益普及，国内的交通运输量呈现出不断的大幅度增加趋势，单车重量也在日益加大，导致出现了大量的超载情况，严重超出市政道路的正常承载性能，大大缩短了市政道路工程的使用寿命，特别是在长时间保持大交通量的市政道路部位，常常会发生混凝土面开裂、脱落状况，带给市政道路致命的伤害。同时，如果不能及时发现病害的市政道路部位并进行修补，则会造成风险的出现并不断扩大，最后还会发生市政道路钢筋被锈蚀现象，不过即使能够及时发现病害，修补处理需投入的人力、物力财力也很大，会明显增加市政道路工程的维护成本，大大降低市政道路建设企业的经济效益。三、市政道路出现风险的原因1.荷载引起的风险（一）、设计计算阶段结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。（二）、施工阶段不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制构件受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。（三）、使用阶段超出设计载荷的重型机械搬运安置过程中的接触、撞击；发生大风、大雪、地震、爆炸等。2.温度变化引起的风险混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或内部温度发生变化，混凝土将发生变形，若变形遭到约束，则在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度风险。在某些大跨径市政道路中，温度应力可以达到甚至超出活载应力。温度风险区别其他风险最主要牲是将随温度变化而扩张或合拢。混凝土硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，在表面引起拉应力。后期在降温过程中，由于受到基础或原有混凝上的约束，又会在混凝土内部出现拉应力。气温的降低也会在混凝土表面引起很大的拉应力，有时温度应力可超过其它外荷载所引起的应力，当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时即会出现风险。因此掌握温度应力的变化规律对于进行合理的结构设计和施工极为重要。温度风险区别其它风险最主要特征是将随温度变化而扩张或合拢。3.收缩引起的风险在实际工程中，混凝土因收缩所引起的风险是最常见的。在混凝土收缩种类中，塑性收缩和缩水收缩（干缩）是发生混凝土体积变形的主要原因，...