京津冀物流产业一体化研究董文晶+陈银摘要：随着《京津冀协调发展规划纲要》的正式出台，“京津冀产业一体化”进入新的发展期。物流行业通过与制造业、销售业的分工合作参与到区域产业一体化进程中，同时在产业一体化背景下其自身的发展也逐渐具备“集群产业链”模式的特征。基于京津冀区域物流产业一体化的发展导向，以及目前京津冀三地物流业能力进行了研究，并尝试给予相关建议。关键词：京津冀；物流业；一体化：F2：Adoi：10.19311/jki.16723198.2017.06.0031京津冀区域物流产业背景在长江三角洲，珠江三角洲和北京天津河北三大都市经济圈快速发展的背景下，三大经济圈在全国国内生产总值的份额不断增加，但与长江三角洲和珠江三角洲相比，北京天津河北经济圈的表现不尽如人意，但也可以说是仍在准备。北京天津河北经济圈的独特的地理环境、文化环境、创新资源丰富，经济基础雄厚，在先后启动“十二五”期间，利用许多有利因素和环境，把握新的战略机遇，北京天津河北经济圈则有可能后来居上。因此，改善城市关系，加强城市整体关系，促进区域经济一体化是必然之势。近年来，在国家宏观政策的指导下，作为二十一世纪的一个新的服务产业，现代物流业已经成为一个焦点，成为全国许多城市或地区扩大区域的竞争优势，---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---培育新的经济增长点，在区域发展中寻求新突破。在北京天津河北区域物流经济一体化的发展进程中，提升区域经济竞争力，形成新的经济增长点，优化区域发展环境；同时，区域物流可以优化区域产业结构、产业布局，从而促进区域分工与合作的区域经济一体化。1.1北京地区“十二五”期间，基于现有的空间布局，以节点、渠道、网络建设为基础，合理配置设施存量，完善物流设施体系的空间布局。由于首都经济圈建设的需求，充分利用北京作为全国的航空、铁路、公路枢纽的优势，依托物流中心和物流基地的重要节点，加强渠道建设，发展多式联运，构建便捷、高效的区域物流网络系统。北京的主要问题是：物流的资源相对分散，成本相对较高，其社会化、专业化程度也不高，在高消费，低水平的物流效率下，物流服务功能单一、信息化水平有待提高；区域物流的组织水平较低，缺乏与周边城市之间的沟通与合作，有效的传递和共享区域物流协调及信息方面仍处于一种自发状态；人员就业质量不高，人才缺乏。1.2天津地区“十二五”时期，天津现代物流业将形成“两带三区双环”的空间发展格局。两带：是指天津港是原点，形成沿海岸线的沿海地带和发展的物流物流发展区，形成北京-天津走廊形式的发展带。三区：北方物流集聚区位于宝坻区蓟县，形成一个新的生态农业和现代服务业；位于津南区西青区，形成西南物流集聚区电子信息产业的新兴产业和高端服务业；集聚区位于西青区静海县，给钢铁、冶金形成，建筑材料和现代商务服务。双环：是指以中心城市、广东滨海新区为核心区，在临近的区域内支持建设城市生产、生活、商贸、物流配送环。以天津港为起点，形成物流基地、物流园区和网络的相互支撑和协调发展的空间格局，形成集聚发展、连通快的服务业物流产业带。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---对于天津而言，天津港面临的问题：综合能力不足，缺乏大型专业化港口码头泊位，配套建设衔接不够，如铁路、公路和港口等运输方式之间是不完善的，有结构性矛盾；而北京、河北和西北、东北区域协调有待加强；综合物流服务管理体系有待完善；港口服务环境有待进一步改善。此外，还应加强对物流业人才资源的培养，加大力度完善物流信息平台建设。1.3河北地区河北地区着眼于如何更加有效的利用物流资源，使物流资源更快的向重点领域、节点城市和集聚区转移，让现代物流产业集聚得到更好的发展。根据全省“十二五”沿海经济带的建设和首都经济圈物流业整体规划沿“一带两通道”的空间分布，促使主要的物流资源向沿海地区及北京和天津地区集聚，推进重大物流项目建设，加强北京天津物流产业集聚区的功能，巩固和提升在全国的物流网络规划的地位。河北面临的问题是：物流的协调...