共享单车的行业发展背景及现状分析第18卷第7期中国水运Vol.18No.72022年7月ChinaWaterTransportJuly2022收稿日期：2022-02-08作者简介：杨熹颖（11017-），女，江苏泰兴人，北京交通大学经济管理学院，研究方向为物流运输。共享单车的行业发展背景及现状分析杨熹颖，张月，高芸芸（北京交通大学经济管理学院，北京101044）摘要：“共享单车”是一项依靠互联网交互平台实现“随订随用”的自行车租赁服务。本文首先分析了共享单车的本质内涵，接着探究了它的产生背景以及迅速发展的原因，最后梳理了2022-2022年间共享单车行业的发展路径，并预测其进入存量市场后的发展走向。关键词：共享单车；公共自行车；移动互联网中图分类号：F293文献标识码：A文章编号：1016-7973（2022）07-0043-02引言共享单车作为“互联网+”背景下的公共交通新业态，一经出现便凭借其便捷的无桩模式、补贴式的廉价租金，重新掀起了自行车出行的潮流。然而，由于共享单车技术门槛较低，在首创品牌“ofo单车”挖掘出出行市场的庞大需求并获得海量融资后，许多单车公司疯狂涌入市场。共享单车数量的激增引发了乱停乱放、车辆盗窃等社会问题，政府出台相关政策完善行业规范，缺乏竞争力的公司不断退出市场。现阶段关于共享单车的理论研究比较少，大部分资料出自新闻报道或行业报告，分析较为片面，缺少科学性和严谨性，因此本文从共享概念、产生背景、发展历程等方面系统地评述共享单车系统，旨在激发社会各界对共享单车的理性思考。一、共享单车概念界定1．共享校园闲置车“共享单车”概念的首次提出：北京大学毕业生戴威设计“ofo小黄车”项目，基于校园内大量“僵尸车”闲置的现状，鼓励师生将自己的闲置自行车共享出来，接入ofo互联网平台为更多人提供服务。共享出自行车的师生将获得ofo平台所有车辆的使用权。ofo的愿景是“不生产车，只连接车，做大学校园出行问题的解决者”，这种共享方式能够有效调动存量市场，实现闲置资源再利用。“共享经济（SharingEconomy）”最初由两位美国教授MarcusFelson和JoeL.spaeth[1]提出，意指“拥有闲置资源的机构或个人有偿让渡资源使用权给他人，让渡者利用分享自己的闲置资源创造价值。”由此可见，共享单车提出之初以“整合校园内的闲置自行车资源”为核心，符合“共享经济”的发展模式。2．新型公共自行车2022年12月，ofo完成了Pre-A轮约900万元的融资。取得资本市场利好的ofo敏锐地把握住了市民短途出行市场中的供给空白，它开始走出校园，将战略布局于城市居民的日常出行需求。与此同时，许多竞争者争相出现：由于行业技术门槛低、商业模式易模仿，投放量成为角逐市场份额的关键因素。而闲置自行车资源已不能满足出行市场的需求；车辆规格不一、安全性差，难以提供舒适的消费体验，ofo开始与自行车厂商合作，批量生产，投放市场。下文将对现阶段共享单车的概念进行界定，以期透过资本市场的投资泡沫看到“共享”的本质，把握共享单车的发展规律及方向。早在共享单车投放到出行市场前，城市公共交通系统中就已经出现了自行车的身影，并且公共自行车在几十年的发展中经历了多次改进与变革。黄鑫[2]在论文中列示了自1965年起的公共自行车系统发展历程，本文在此基础上将现代公共自行车系统与共享单车系统进行对比：表1现代公共自行车系统与共享单车系统对比现代公共自行车系统共享单车系统借还流程均在固定站点/车桩处完成随借随停（符合城市规范）注册方式网点办理实物卡手机号智能终端注册费用押金+单次使用费（高）押金+单次使用费（低）付费方式办卡储值、刷卡消费手机支付供给模式以政府提供为主由互联网企业主导资金投入政府补贴大量资本融资核心依赖技术电子锁/无线通讯智能锁/移动LBS应用发展愿景解决居民短距离出行问题解决居民短距离出行问题最大区别有桩无桩由上表可知，共享单车在系统运营上与公共自行车略有不同：从供给模式角度，共享单车可以看作是完全市场化进一步发展的产物；从依赖技术角度，共享单车通过互联网平台、移动LBS应用实现了停车点“由实到虚”的跨越。基于这两点改进，共享单车公司成功地简化了租车流程、降低了使用成本、吸引了资本...