重庆市轨道交通“全线网综合调度系统”建设方案研究张宏北京城建设计发展集团股份有限公司重庆分院重庆401147【摘要】重庆新一轮轨道交通将实现全线网列车跨线运营和越线运营，可将与行车调度有关的部分子系统实现深度集成，如全线网综合调度系统可集成各线路的CCTV、无线、广播等行调辅助系统，各线路电调、各线路环调与全线网行调保持相对独立，仅互传必要信息。【关键词】全线网综合调度系统相对独立深度集成部分集成一、概述全线网综合调度系统：既用系统化方法将各分散的自动化系统联结为一个有机的整体，实现轨道交通各专业系统之间的信息互通、资源共享，提高各系统的协调配合能力，高效实现系统间的联动，提高轨道交通全线网整体自动化水平，建立以行车指挥为核心的综合调度指挥系统，从而将地铁运营管理建立在较高的技术支撑平台之上，实现信号系统、供电系统、环境与设备监控系统、闭路电视系统、广播系统等之间的联动，为行调、电调、环调提供了统一的指挥平台。类比于北京小营TCC，深圳NOCC功能，实现全线网综合调度，实现对各线路行调、电调、环调的全局掌控，实现对重庆轨道交通全线网列车跨线运营和越线运营的综合调度。二、全线网综合调度系统建设需具备的条件1、各线路和控制中心之间的上层网传输节点平台建设，上层网传输平台建设是连接线路和全线网综合调度平台的枢纽，是全线网综合调度平台调度的主干连接通道。2、专用无线调度系统建设，是重庆轨道交通全线网综合调度系统调度的重要工具，实现中心和各线路正线车站、列车、车辆段/停车场的语音调度和呼叫，以及各跨线和越线运营列车、车站间的语音调度，要求全线网语音调度能互联互通，并保证无线调度采用统一制式。3、综合监控平台建设，综合监控是电调、环调重要监控平台，为车站、正线环境监控、火灾报警等现场情况提供有效信息综合平台。4、全线网各线路PA（广播系统）、CCTV（视频监视系统）、PIS（乘客信息系统）建设，PA为线路正常运营提供语音播报，为应急情况下，兼消防和疏散功能；CCTV现场监视和事后处理提供依据的重要工具；PIS为乘客提供有效的乘车信息及列车运营情况。PA、CCTV、PIS是车站运营不可缺少的重要系统工具，为全线网综合调度系统提供重要的辅助手段。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---5、车地无线系统建设，车地无线系统是联系列车运营及地面调度的重要系统，实现列车控制，司机调度、车载视频监视、车载广播、车载PIS播放的重要连接通道，此系统建设为全线网跨线和越线运营提供重要辅助工具。6、各线路ATS（列车自动监控系统）建设，ATS是列车运行和控制的重要工具，各线路实现越线和跨线运营最重要的指挥系统，需兼容或统一ATS建设模式，以方便全线网综合调度建设和实施。以上系统于各线路统一标准及统一用户需求后，一致建设，保证各线路引至全线网综合调度平台兼容、互联互通，再统筹控制中心全线网综合调度平台建设。三、建设方案方案一：全线网行调、电调、环调相对独立；即各线路行调、电调、环调依然自成系统，于各线路之上再设置全线网行调系统、全线网电调系统、全线网环调系统，但全线网级的行调系统、电调系统、环调系统之间保持相对独立，各自实现对线网级的整体调度功能。方案二：全线网行调、电调、环调深度集成；即在各线路控制中心级系统的基础之上统一将ATS、ISCS、PSCADA（电力监控系统）、BAS（环境与设备监控系统）、FAS（火灾自动报警系统）、CCTV、PIS、PA等与行调、电调、环调相关的各子系统统一整合集成于同一平台，实现控制中心对全线网各线路的综合调度。方案三：全线网行调系统部分深度集成，并兼顾集成其它相关系统；重庆新一轮轨道交通将实现跨线运营和越线运营，可将与行车调度有关的部分子系统实现深度集成，如全线网行调系统可与各线路的CCTV、无线、广播等行调辅助系统统一整合于综合调度平台中，各线路电调、各线路环调与全线网行调保持相对独立，仅互传必要的信息。四、具体方案分析方案一：全线网行调、电调、环调相对独立---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---◁...