中国船员船电业务培训模糊评价研究“摘要：采用问卷调查的方法，统计了目前国内各大远洋公司相关人员对船电业务培训的看法，引入模糊评判的原理，通过层次分析法来建立评价指标的结构体系，分别从教师素质、培训课程、培训教材、理论与实践结合情况、培训时间、授课方式等进行模糊评价，建立评价模型并求解，对目前的培训策略进行了实证研究，合理地评判了培训效果，改进了培训措施。关键词：船电业务航行安全业务培训模糊评判一、引言世界海事组织STCW78/95公约中取消了船舶电机员的配员要求，中国海事局也随之取消了电机员的考试发证制度[1]。但是，随着轮机自动化程度的提高，尤其是船舶电站作为船舶电能输送的心脏，对船舶的航行安全影响重大，电机员的作用越加重要。为此，各大海运公司把“实行机电合一，对轮机管理人员进行船电业务培训”作为船舶取消电机员后的主要对策。在现行实现机电合一政策下，加强轮机员的船电业务培训也就极为迫切。“船电业务培训”内容是为实现船电业务培训目标，要求轮机员系统学习船电专业知识、船电技能和船电经验的总和。青岛远洋船员学院作为中远集团乃至中国海运市场重要的人才培养基地，在探索“船电业务培训”的实践工作中，做了大量的工作。为了更好地检验和改进教学方法，满足海运市场的需要，对整个培训对策进行了模糊综合评价。根据评价结果对培训对策进行修正能更好地改进培训效果，提高轮机员的船电业务，既而提高船舶电站的运行可靠性和船舶运行的安全系数。二、样本采集方法“船电业务培训”问卷调查采用不记名形式，提供一种无压力环境，以保证调查的客观真实性[2,3]；问卷每一问题都是固定与灵活相结合的方式，既提供固定的可选答案，又留出待定问题以便船员自由阐述；对可选答案的排列顺序进行随机化处理，旨在避免和消除问卷设计者的任何主观意图。为保证研究的连续性和普遍性，问卷调查对象包括不同单位、毕业于不同院校、不同年龄段、不同海龄、不同专业。为了更有效体现问卷的采信度，问卷从船员职务分布、船员文化程度分布、船员年龄分布、各公司问卷数分布展开。其基本情况如图1-4所示。图1各公司培训船员的职务分布Fig1postdistributingofmarinerstrained图2各公司培训船员的学历分布Fig2recordofformalschoolingdistributingofmarinerstrained图3各公司培训船员的年龄分布Fig3agedistributingofmarinerstrained图4各公司培训船员的公司分布Fig4companydistributingofmarinerstrained二、模糊综合评价的基本模型1．评价指标体系的建立培训对策的评价首先要建立相应的指标体系[4,5,6]，该指标要满足船员及海运公司的要求，运用系统观点把培训服务系统中影响船员满意度的主要因素相结合，形成一个具有层次性和综合性的评价指标体系。该体系要根据培训特点和船员的群体特征，符合培训产品无形化和学员需求多元化特点，通过深度访谈或问卷调查的方式了解其关注的方面，以建立相应的指标。在一级评价标准下建立二级评价集。⑴影响教师素质的因素有：①学历②教龄③海龄④与学生的互动性；⑵影响培训课程的评价指标：①船舶电站②主机遥控③机舱监测报警④电工与电子技术⑤电力托动⑥微机应用；⑶影响教材的评价指标：①比较符合实际②老化脱离实际③可以用但需改进④最好结合实船自编教材；⑷理论与实践指标：①有的内容结合的好，有的内容结合的不好；②理论与实践脱节③理论与实践结合一般④理论与实践结合很好；⑹授课方式：①以黑板书写为主，兼顾多媒体教学②以多媒体教学为主，黑板书写为辅③纯黑板书写④纯多媒体教学。2．二级综合评价模型船员机电知识培训对策的评价要考虑的因素很多，而且每个因素又包括很多因素，需要采用多层次模糊评价方法。即先按最低层次各个因素进行综合评判,然后再按上一层次各个因素进行综合评判,这样一层一层依次往上推评,一直评到最高层次,最后得出总的评判结果[7,8]。（1）建立评价因素集令因素集，其中。：为“船电业务培训”教师的评价：“船电业务培训”课程；：“船电业务培训”现在使用的教材情况；：“船电业务培训”理论与实践相结合的看法；：“船电业务培训”的时间多少最合适...