南京城市快速路新庄立交改造方案研究

南京城市快速路新庄立交改造方案研究912009(7)现代城市研究南京城市快速路新庄立交改造方案研究OntheReformationofUrbanExpresswayInterchange邹建平陈素华郭建丁建明杨建超ZOUJian-pingCHENSu-huaGUOJianDINGJian-mingYANGJian-chao丁建明,东南大学交通学院;杨建超,东南大学交通学院。南京城市总体规划确定了“井字加外环”的主城快速道路系统。“井字”指经二路(城西干道)、经三路(城东干道)、纬三路(模范马路、玄武大道等)、纬七路(集合村路、应天路等)组成,是城市道路的主骨架网。“井字”型的核心是“快速内环”。快速内环由城西干道、城东干道、模范马路和集合村路的部分组成,布置于城市中心区周围,拦截穿越中心区的交通,疏导环向交通,连接城市各分区[1]。“井字”形快速内环的骨架节点分别为新庄、双桥门、赛虹桥和古平岗四大枢纽型立交(见图1),通过四大节点,延伸出八条放射性道路。快速内环通过如玄武大道、纬七路、纬三路等放射状快速道路,使快速内环与外环便捷联络,与城市外环(绕城公路)衔接,进而联系高速公路实现“半小时上高架”的道路交通发展目标。快速路互通立交是快速路系统的关键交通节点,承担着快速路与城市路网之间进行交通转换的任务,但国内几个大城市的快速路建设与管理经验表明,在规划和设计阶段,互通立交的规模和形式的不合理将导致其通车后成为快速路的“瓶颈”[2]。双桥门、赛虹桥两大立交枢纽都是按照城市快速路互通立交标准建设,古平岗立交规划为全互通立交,因纬三路过江通道方案未定,暂时实施了两个方向的转向匝道。而新庄立交由于建设年代较早,在“井字”内环形成之时交通几乎瘫痪。本文以新庄立交两次改造为例,详述城市快速路立交交通疏解的研究思路,为同类项目的设计与交通管理提供借鉴,对保障车辆安全、畅通运行,充分发挥快速路功能具有重要现实意义。1项目背景新庄立交位于宁镇公路、红山路、玄武湖隧道与龙蟠路的交汇处,该节点向东北方向连接玄武大道,通过绕城公路沟通长江二桥和沪宁高速公路,向西为南京火车站,向南图1南京主城“井字”快速内环交通图本文:网络收集与整理,如有侵权,请联系作者删除,谢谢!

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