“一带一路”倡议下我国物流产业服务能力提升研究摘要：“一带一路”倡议为我国物流产业的发展带来了前所未有的机遇，本文针对我国物流体系建设中面临的主要障碍进行了分析，提出探索合作机制、培育市场主体等政策建议。关键词：“一带一路”;物流产业;服务能力：F252文献标识码：A：1008-4428（2019）12-0023-02自2013年习近平主席提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”重大倡议以来，“一带一路”倡议已经取得了一系列重大进展。物流基础设施和服务既是“一带一路”建设的重要内容，也是战略推进的支撑保障，随着战略的务实推进，物流服务能力存在的滞后和障碍已经日益凸显，亟须通过加强沿线国家间磋商、打通关键通道节点、建立市场化的利益共同体等举措，形成便捷通畅的跨境物流通道网络与优质高效的物流服务能力。一、“一带一路”物流体系建设取得较大进展（一）交通基础设施建设取得长足进步交通基础设施薄弱是“一带一路”物流体系面临的首要问题。自“一带一路”倡议提出以来，我国与沿线各国在交通基础设施的规划、建设以及技术标准体系等方面的对接与合作得到迅速推进。陆上交通基础设施合作主要以跨境公路、铁路建设为重点，围绕六大国际经济走廊，加快我国与“一带一路”沿线国家及地区实现联通。公路运输方面主要以打通关键缺失路段为主，加快推进国家高速公路与重要边境口岸的建设，打通与中亚、南亚、东南亚的陆上运输，逐步形成国际运输通道。铁路运输方面的重点是强化已有通道，加快推进国内段线路改造，加强口岸站的接发和换装能力。水上和航空基础设施主要以推动口岸基础设施建设、畅通陆水联运通道、推进港口合作建设、建设西部航空枢纽等措施为主。如福建正在加快建设通陆达海的重要战略通道，加强与东盟国家在港口码头、物流园区和配送中心等建设管理方面合作，支持境外港航企业与福建合作建设港口，鼓励福建企业到东南亚、南亚等地区开展港口航运等合作。（二）国家各部委和重点省份陆续出台配套实施方案2015年5月，海关总署出台服务“一带一路”倡议的配套政策和实施方案中提出将着力发挥口岸作为物流通道互联互通的关键节点作用，在编制国家口岸发展规划和口岸开放年度审理计划时优先考虑“一带一路”沿线地区。2015年6月，交通运输部出台《落实“一带一路”战略规划实施方案》并提出将重点推进油气管道、港口海运、铁路、公路和跨海通道等互联互通交通基础设施建设。（三）中国企业积极参与物流体系建设项目我国企业也在“一带一路”沿线国家积极投入物流体系建设。2015年，与“一带一路”相关国家新签对外承包工程项目合同3987份，合同额达926.4亿美元，占同期中国对外承包工程新签合同额的44.1%，公路、铁路、港口、机场等交通基础设施是我国企业在“一带一路”沿线国家投资的重点领域。中国交建、中国铁建和中国中铁等公司是我国参与“一带一路”交通基础设施建设的主力军，招商局则是在物流体系建设中对外投资的代表性企业，现已在“一带一路”沿线国家投资多个港口。（四）贸易便利化水平显著提升我国正在与“一带一路”沿线国家加强信息互换、监管互认、执法互助等方面的海关合作，改善边境口岸通关条件，降低通关成本，显著提升了贸易便利化水平。从2014年开始，我国京津冀地区、长江经济带、广东省内、丝绸之路经济带和东北地区共5个片区进行了区域通关一体化改革，实现了5个区之间联动一体化。二、“一带一路”物流体系建设面临的主要障碍“一带一路”需要物流产业提供便捷高效的大物流通道和服务作为支撑，虽然目前基础设施联通取得了较大进展，但是“一带一路”物流体系建设过程中仍面临诸多障碍，主要表现在政治、融资、法律风险和环保风险等方面。政治障碍主要体现为部分国家对“一带一路”倡议仍存疑虑或持观望态度。美国为了维系全球霸权，在政治和军事上对中国采取围堵对抗的策略，俄、日等周边大国不愿看到中国加深与欧洲、非洲以及中东地区的经贸合作，对“一带一路”进行制衡和拆台，屡屡在东海、南海以及中东挑起事端，使得政治安全形势存在诸多不确定性，增加了“一带一路”物流体系布局的难度，部分上合组织国家也...