DA42NG飞机起落架工作原理介绍及故障分析关世超摘要：伴随某学院老一代中教机PA44-180飞机老化到报废，新一代中教机的引进已成定局，在多方考察下，学院最终选定新一代中教机型号DA42NG。和学院曾经使用的中教机相比，新的中教机在操纵性、舒适度和安全性等方面都有显著提高。为了保质保量完成该新机型的航线与定检维护工作，深刻理解飛机上元器件工作原理至关重要，作为飞机最重要的组成部分之一起落架系统尤其应该受到关注。该文通过对起落架的电路和油路系统进行分析，深入讲解本机型起落架工作原理，结合日常飞行训练故障现象分析并排除故障，在保证飞行训练任务正常进行的同时为相关工作人员提供维护参考。关键词：起落架原理安全效率：V24文献标识码：A：1672-3791（2021）04（a）-0057-05WorkingPrincipleIntroductionandFaultAnalysisofDA42NGAircraftLandingGearGUANShichao（maintenancedepartmentofLuoyangBranch，CivilAviationFlightUniversityofChina，Luoyang，HenanProvince，471000China）Abstract：WiththedevelopmentofPA44-180aircraftoftheoldgenerationofacollege，theintroductionofthenewgenerationofChineseteachingaircrafthasbeenestablished.Undertheinvestigationofmanyparties，thecollegefinallyselectsthenewgenerationofda42ngparedwiththeChineseteachingmachineusedbythecollege，thenewteachingmachinehassignificantlyimprovedinhandling，comfortandsafety.Inordertocompletethemaintenanceofthenewaircraft，itisveryimportanttounderstandtheworkingprincipleofthecomponentsonboard.Asoneofthemostimportantpartsoftheaircraft，landinggearsystemshouldbepaidattention.Thispaperanalyzesthecircuitandoilsystemofthelandinggear，explainstheworkingprincipleofthelandinggearofthisaircraftindepth，analyzesandeliminatesthefaultincombinationwiththedailyflighttrainingfaultphenomenon，andprovidesmaintenancereferencefortherelevantstaffwhileensuringthenormalflighttrainingtask.KeyWords：Landinggear;Workingpringciple;Safe;Efficiency起落架系统是目前大多数飞机必要的组成部分之一，不可替代。在飞机起飞、降落、滑跑与停放时支撑飞机重量，和机轮一起降低地面对飞机的冲击，保护机上人员及设备不受冲击影响，起落架也是机轮的附着设备，没有起落架，飞机无法仅依靠机轮完成上述功能。对于可收放起落架来说，其组成还包括液压作动组件，功能更复杂，更难以维护，一旦在飞行过程中出现收放困难或其他故障，不仅会增加驾驶员的心理负担，考验其应变能力，更严重威胁飞机安全。该文从DA42NG飞机起落架组成出发，结合外场维护出现的故障，分析工作原理并提出相应故障的排除放方法。1DA42NG飞机起落架系统组成及工作原理1.1起落架电路系统及工作原理起落架系统主要由两部分组成，即起落架电路和起落架油路。起落架电路部分包含起落架控制电路（液压电机和电磁活门），起落架位置显示电路，起落架警告电路[1]。图1为液压电机工作电路图[2]。起落架控制电路由LHMAINBUS（左主汇流条）供电，此电路图表示起落架完全放下并锁定。从上往下看，电流先经过GEARWRNELEVLIMIT断路器后经线路32014A22送至RELAY继电器和FLAPPSSITIONSWITCHASSEMBLY（襟翼位置开关组件）和S4常闭开关终止，如图2所示。此时襟翼位置开关组件中开关S1和S4闭合，襟翼处于进近位。因此RELAY继电器[3]无法作动。在经过32014A22和32035A22后，电流流经GEARWARINING（起落架警告喇叭），由于RELAY继电器未吸合，此条线路无法触发起落架不安全音响警告。电流流经32036A22后，经并联油门微动开关分别至前起落架放下开关S1NC位置，左起落架放下开关S3NC位置和右起落架S5NC位置，因S1、S12、S3和S5开关均处于NO和C位连通，也无法发触发起落架不安全警告。GEA71利用31320A22线探测GEARWARNING负接线片点位，当负极电位低时，触发GEA71起落架不安全警告，经PFD（主驾驶员显示器）右下角警告窗口弹出视觉警告，告知此时起落架处于不安全位置。23028B22经J2414插头进入选...