关于治理大吨小标车辆整备质量违规检测的方案研究吕俊摘要：针对目前普遍存在的车辆大吨小标问题，本文结合在检查检测站违规检测中发现的问题，详细分析了检测站在整备质量检验中可能采用的各种作弊方法，并针对这些作弊方法提出了行之有效的治理方案。关键词：整备质量大吨小标车辆违规检测超载治理ExplorationonthePlanfortheInspectionoftheCurbQualityViolationofLarge-tonandSmall-standardVehiclesLuJunAbstract：Inresponsetothecurrentwidespreadproblemoflarge-tonandsmall-scalevehicles，thiscombinestheproblemsfoundintheviolationdetectionoftheinspectionstation，andanalyzesindetailthevariouscheatingmethodsthatmaybeusedintheinspectionstation'scurbqualityinspection，andaddressesthesecheatingmethodsproposingeffectivegovernanceprograms.Keywords：curbquality，large-tonandsmall-scalestandards，vehicleviolationdetection，overloadmanagement1當前形势---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---无锡货车压翻桥梁的事故惊动了全国，但实际上货车超载造成的伤害远不止这些，更多的是缓慢的，所以并未引起人们足够的重视。拿京沪高速来说，每公里造价超过一亿人民币，然而通车近两年，就开始大面积维修。为什么？大量的超载车以野蛮的方式碾压路面，使路面与路基的承受负荷大大高于设计负荷，从而造成每年全国上千亿的额外的高速公路维修费用。另一方面，超载使大货车的刹车距离大幅度增加，紧急情况下方向盘的操控难度大大增加，由此造成的大大小小事故不计其数。治理货车超载已刻下容缓！按标准设计的货车，超载能力有限。通常情况下，货车的设计超载能力通常为40%到60%。但是在超载20%时，车辆的使用寿命将减少一半。所以给货车结构的加强是提高超载能力又不影响车辆使用寿命的常用方法。但是，这种方法却很容易被识别：因为车辆整备质量将明显加大。由此不难理解，治理超载的第一步就是控制车辆的整备质量。2车辆检验现状新车上牌需要控制整备质量，已经提了很多年。由于多方面的原因，效果并不明显。很重要的一个原因是对大吨小标的在用车，没有有效的治理手段。由于惯性，对注册登记检验也就缺乏应有的认识了。新的公安标准（GA801-2019），终于把在用车整备质量的治理提到了日程上。治理大吨小标问题，离不开检测站。然后，为了追逐经济利益，相当多的检测站放弃了原则，放弃了良心，帮助车主骗过管理部门，使大吨小标车辆可以通过合法途径通过车辆注册登记检验合法上牌。如果按GA801-2019对在用车的整备质量核查，这个问题可能还会更严重。所以必须找到治理检测站违规检测的有效方法。一方面要让检测站管理人员和检验人员在思想上提高认识，认识到为了追逐经济利益帮助车辆所有人违规检测是犯法的。这样做不仅是危害到国家利益，对检测站的生存也是极其危险的。另一方面，检验监管部门通过加强技术手段来---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---防犯此类事件的发生也很有必要。只要多管齐下，大吨小标问题是完全可以治理的。3检测站常见作弊方案欲治理检测站违规检测，必须先研究检测站作弊的方法。经过对检测站作弊的研究，大概可以总结出如下方法：3.1挡光电作弊法挡光电方法是目前应用最普遍的作弊方法。在轮重仪上检测整备质量时，计算机对信号的采样几乎都基于光电开关提供的信号。常用的光电开关布置方式有三种：中心单光电开关（图1）、中心双光电开关（图2）、前后双光电开关。中心单光电开关在光电开关被挡时采样轮重数据。中心双光电开关在两个光电开关同时被挡时采样轮重数据，优于中心单光电开关方案。但两种方法都可以通过将车轮压一部分在地面上，然后用人工阻挡光电开关让计算机采样的方法作弊。前后双光电布置时，只有当两个光电开关均未阻挡时才采样轮重数据。当光电开关布置合理时，可有效防止检测人员通过挡光电方法作弊（图3）。采用前后双光电布置时，光电开关的安装位置很重要。如果光电开关离称重板边缘太远，则仍不能防范使用压边沿的方...