关于大坡度小曲线T梁架设技术研究关于大坡度小曲线T梁架设技术研究［摘耍］利用TJ165架桥机完成新建沈阳南站大坡道、小曲线架梁施工作业安全、顺利的进行。巧妙的在常规铁路架梁作业的基础上对施工方法和设备进行局部改造，这是一次全新的探索和实践，在国内外均处于领先水平，取得了显著的成就。［关键词1TJ165架桥机；大坡度；小曲线；T梁架设中图分类号：U445.36文献标识码：A文章编号：1概述：新建沈阳南站工程项目架桥机大坡道小曲线架梁施工工艺，，突破常规铁路施工条件和施工要素，选择轨行式TJ165架桥机进行大坡道架梁施工作业，避免受既有线跨越施工线路和运梁条件的限制。采用多种方法解决制动力和牵引力问题,消除运梁、过梁等作业环节的多个重大危险源，提高安全性。通过对架桥机机臂和零号柱进行改造，并增加定滑轮，利用拖梁小车进行过梁二次保护，保证出梁等作业的顺利进行。通过在架桥机二号车进行局部改造，提高大坡道运梁稳定性。采用拨道法进行小曲线T梁架设。2工作原理：大坡道小曲线架梁技术研究，主要适合桥梁或桥头线路在12%。及以上的大坡道小曲线线路条件下的T梁架设作业oTJ165架桥机的设计最大爬坡能力为16%。，无法满足新建沈阳南站工程动车出、入段特大桥27.9%0的施工要求，因此，我们对架桥机进行了一些有针对性的改进措施，确保施工顺利进行。（1）架桥机制动力不足的解决方法主要是通过调节上机和辅机风压，增大风缸容量，并将原闸瓦全部替换为高磷铸铁合金闸瓦，同时安装自制式固定止轮器，防止架桥机溜逸，保证对位、喂梁、过梁等作业安全顺利的完成。（2）架桥机牵引力不足的解决方法主要是通过主机和辅机重机连挂，两机同时工作，辅机提供主机牵引力协助主机对位，同时辅机上坡运梁时用机车顶送，中间加平板游车，在辅机前端距离主机尾部10米时停车、分离,辅机自行低速喂梁。（3）架桥机二号车大坡道运梁稳定性不足的解决方法主要是通过在二号车托梁小车两侧各焊接两个防溜丝杠，在二号车负重运梁前将丝杠螺栓紧固，行至两车连挂位置，梁片前端由一号车托梁小车负重后将丝杠螺栓松开，同吋进行下一步作业。（4）架桥机在上坡和下坡吋通过增加楔形墩和调节零号柱对架桥机的机臂进行调节，保持机臂的水平。架桥机在大坡道进行梁片换装作业中提高拖梁安全性的措施主要是通过在一号车安装两个定滑轮，用钢丝绳连接拖梁小车和吊梁小车，起到二次保护的作用。3施工要点：3.1加强架桥机制动力1、提高风压。经过对制动能力进行验算校核，架桥机进场后，将架桥机（主机和辅机）总风缸调压至900Kpa，制动管压力（可通过调整小闸的减压阀）调压至450Kpa,增加架桥机的制动力，并加大总风缸的容量，确保在大坡道运行吋连续制动有效架完梁转场前再将风压恢复。2、调整制动闸瓦间隙，架桥机施工前将原有闸瓦全部替换成高磷铸铁合金闸瓦，闸瓦间隙调至5-6inm,制动缸勾贝行程调至74-100mmo3.2提高架桥机二号车运梁稳定性1、加焊防溜丝杠。在二号车托梁小车两端各焊接两个丝杠（紧固用高强度螺栓直径为60mm）o2、在托梁小车负重前，将所有丝杠螺栓完全紧固，防止大坡道运梁时梁片移动，提高运梁作业过程的稳定性。3、两车连挂，一号车托梁小车负重后，将所有丝杠螺栓完全松开，同时进行下一步作业。3.3调平架桥机机臂1、根据机臂的高度，对零号柱进行调整，上坡吋减少，下坡吋增加。2、架桥机在30%。的坡度上架桥时，机臂伸缩困难，釆用在一号柱柱顶与柱身间以及二号柱柱顶与柱身间增加不等厚的楔形墩来实现两柱顶的水平，以增加出粱净空和调整机臂水平。3、上坡道架设时,因车体前部上挠，车体最前端与机臂净空减小，主机存在出梁净高不够，为增加架桥机净空高，釆用…号柱柱顶与柱身间加高度为200mm的楔形墩，二号柱柱身与柱根间加高度为470mm的楔形墩；下坡道架设时，因车体尾部上挠，梁体上平面与机臂净空减小，主机存在出梁净高不够，为增加架桥机净空高，釆用一号柱柱顶与柱身间加高度为200mm的楔形墩，二号柱柱身与柱根间加高度为360mm的楔形墩。3.4增加大坡道拖梁作业安全辅助措施1、在架桥机一号车中间距前部和尾部一米处各安装一个定滑轮；在后拖梁小车...