小水线面三体船阻力试验研究

小水线面三体船阻力试验研究小水线面三体船阻力试验研究维普资讯第37卷第8期2003年8月上海交通大学学报Vo.7No.138Aug20.03JOuRNALHANGHAIJA0TONGOFSIUNIVERSTYI文章编号:0626(030—22010—4720)812—4小水线面三体船阻力试验研究顾敏童,郑丰,裘泳铭(海交通大学船舶与海洋工程学院,海203)上上000摘要:提出了一种阻力性能优良、长排水量系数小的高速小水线面三体船型.这种船型进行船对了2种主体型线、9种侧体布局的阻力试验,析研究了阻力性能,论了船长排水量系数和侧体分讨布局对阻力性能的影响.给出了与细长型三体船阻力试验的对比结果.并关键词:三体船;小水线面船;阻力试验中图分类号:613U6.1文献标识码:AResearhchonteRessaneTesiitctofTrmaranSmalIWatpaneerleAraCenetrHullGUi—og,ZHENGnQIYog—nMntnFeg,Unmig(colfNaacietrShovloArhtcue_amp;OcagenEn.,SagaioogUnv,Saga000hnhiatni.hnhi03,Chn)J2iaAbtatsrc:ThspprpeetdanwyeoiaersneetpfTRIWACH(iaamalaepaeAraCetrHu1STrmrnSlWtrlnenel)wihmallnghiplcmevuertowhihaoporngrqurmesthiped.Twotsletdsaentolmaichslwweieientaghsemoltss,ectetprgrmytmaiaragentoiehlnlgiunnrn—deetahwihatsoaof9ssetclarnmefsd—ulsiontdialadtasvrelctonesoais,weepromeoqntfherssaneaseilheilncerefrdtuaiyteitcndepcalytnfueeoflngtsaehdiplc—metrtoaheitreeebtehanadsdnaindtnefrncewenteminiehulsl.Compaionwihtlndrtiaasrstheseermrnwaasvn.logieKerywods:tirn;salwaelnrasp;rssacetrmaamltrieaehieitnets三体船作为一种高性能的新船型已引起造船界的兴趣,一些造船先进国家为开展这方面的研究投入了大量的人力和物力,已有实船的建造和试验.并目前三体船研究中多以细长体或超细长体为基本船型,中间是提供主要浮力的细长型主体,侧是细其两长型小体.种船型的基本立足点是以细长型船体这来减少高速航行时的阻力.由于细长型主体稳性不足,因此辅以两侧的小体来提高稳性[.究结果表1研]明L]这种船型比常规的单体船或双体船在相同排2,水量情况下可减小1%_2的有效功率.是,00/95但由于细长型船体的空船重量,别是船体结构重量特相对常规船型会有较多增加,故有效载荷将减少.收稿日期:021-42002本文提出的小水线面三体船的基本构造与细长型三体船相似,两侧同样为细长型小体,中间主体但是单体小水线面船型,水面附近为薄型立柱,在下设椭圆形潜体.船型的基本思想是:该提供主要浮力的潜体深埋在水下,型立柱划破水面,中间主船体薄使的兴波阻力降至最小,供稳性的两个侧体为细长提体,因此兴波阻力也较小.水线面三体船型与双体小小水线面船型相比,表面积较小;细长型三体船湿与型相比,相当的船长条件下,较多地增加排水在可量,供更多的有效载荷.提由于小水线面三体船同样存在兴波干扰的问题,总体性能研究中,须考虑侧体布局对阻力性在必作者简介:敏童(94)男,海市人,教授,7年毕业于上海交通大学造船系,主要从事船舶设计研究顾15一,上副179现电话(e.:22315EmalglOj.d.nT1)016934;—i:mt1@steuc.u小水线面三体船阻力试验研究维普资讯第8期顾敏童,:水线面三体船阻力试验研究等小1223能的影响.文根据两个相同主尺度,同船长排水本不其中Lv为水线间长;为型宽;、BBw为设计水线宽;量系数的小水线面三体船模型系列试验,出了小给水线面三体船的阻力试验结果,讨了侧体布局对探阻力性能的影响,比较了不同船长排水量比的阻力情况,与细长型三体船阻力试验结果进行了对比.并D为型深;d为设计吃水.两个方案的实船排水体积和船长排水量系数见表2其中,为潜体排水体.积;为立柱排水体积;为单个侧体排水体积;VV。V为总排水体积.船的设计航速为3n实2.k1试验模型和试验方案试验目的:研究小水线面三体船(图1侧①见)体布局对阻力性能的影响;针对这种具有较小船②长排水量系数的高速船型的特点,讨其排水量变探..化对阻力性能的影响程度.此设计了两个主体和为两个侧体的型线方案.B两个方案的主尺度不A、变,线特征也一致,A型线的潜体方形系数比型但B型线大,应的船长排水量系数比B型线小.船相实和模型的缩尺比0实船和模型的主...

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