基于SWOT分析法的西安国际港务区发展建议罗宁��摘要：西安国际港务区是我国第一家在内陆地区建设的国际陆港，在国内外有很高的知名度。随着国家“一带一路”战略的推进、陕西自贸区的获批，西安国际性综合交通枢纽地位的确立，在这多重的背景和机遇下探讨西安国际港务区未来发展意义重大。为此，基于SWOT模型，对西安国际港务区发展的优势、劣势、机遇和威胁四个方面进行了深入分析，并提出了发展战略及建议，希望有助于港务区未来发展。关键词：物流运输；西安国际港务区；SWOT模型；发展战略建议：F74：Adoi：10.19311/j.cnki.16723198.2017.21.0181西安国际港务区简介西安国际港务区2008年正式成立，是我国第一个不沿江、不沿海、不沿边的国际陆港。西安国际港务区以西安铁路集装箱中心站和西安公路港为纽带，连接西安港和沿海港口，开展包括以集装箱中心站为基础，以国际物流、国内物流以及相关物流产业集群为辅助工具，由海关特殊监管，兼具保税物流中心的各项功能，开放层次高、优惠政策多、功能齐全的综合物流服务的区域。2014年---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---底，“西安港”的国际代码（CNXAG）和国家代码（61900100）获得批准并正式启用，也是我国第一个获得两个代码的内陆型港口。2西安国际港务区发展的SWOT分析2.1Strengths分析2.1.1区位优势西安位于东西两大经济区域接合地，是西北通往中原、华北和华东各地市的必经之路。在全国区域经济布局上，西安作为新亚欧大陆桥中国段——陇海兰新铁路沿线经济带上最大的西部中心城市，是国家實施西部大开发战略的桥头堡，具有承东启西、连接南北的重要战略地位，而西安港则位于西安东北部的灞渭三角洲，西沿灞河，北抵渭河，东接临潼，是西安未来空间发展格局中的战略要地。2.1.2交通体系较完备西安市是全国第二大公路交通枢纽，也是干线公路网中的重要节点。在陕西省“米”字形公路运输网络中，西安港正是位于“米”字形交通枢纽之上，可与多条高速公路连通，这是未来高效国际物流业务的硬件基础。西安铁路运输系统发达，有许多直接到达其他城市的铁路。依托便捷的铁路运输系统、西安集装箱中心站、西安新筑铁路散货场以及周边便利的铁路运输网络，西安港可实现与海港的有效连接。西安港内规划建设了窑村机场，未来承担应急物流运输，而日常的航空方面，则由咸阳国际机场承担。咸阳国际机场近年不断开通多条国际航空路线，给西安港的国际运输带来了很多便利。依托上述有利条件，2017年2月28日，西安正式被国家定位为国际性综合交通枢纽。2.1.3产业基础优势西安产业基础较好，随着近年高新技术产业开发区、经济技术开发区、航空基地、西安出口加工区、航天产业基地、交大科技园、泾河工业园、沣京工业园、浐河开发区等产业园区的开发和成熟，产业聚集度不断提高。西安着重开发特---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---色优势产业，如高新技术、装备制造、旅游、现代服务业和文化产业等，并构筑若干个特色的优势产业基地，以利形成产业集群。2.1.4产—学—研基础良好西安高校众多，如西安交通大学、西北工业大学、西安电子科技大学、西北大学等；各类科研院所也多，如西安交通大学的“‘一带一路自由贸易区研究院”、西安外事学院的“陕西省自贸区研究院”等，都具有众多的行业专家和研究学者，在港口物流、国际物流、陆港运营、自贸区机制创新等方面已拥有丰富的相关研究成果，为未来进一步研究打下了坚实的基础。2.2Weakness分析2.2.1产业布局规划不尽合理西安国际港务区在建设之初没有规划产业区，目前只有商贸区，没有陆港临港产业区。西安港作为进出口平台，其运营对象必然是大进大出的国际货物，若能在西安港周边建设临港产业区，那临港工业企业集群的大产出和大运量以及出口需求，恰好可以为西安港提供充足的货源，西安港服务区可以为这些临港工业企业提供高效、便利的进出口服务（如仓储、通关等），二者形成良性的共赢关系。2.2.2产业间缺乏密切的联系西安港提供的是物流服务，从属服务业大类，所以它必须拥有服务对象，决...