城市公共交通系统中的智慧索道建设分析孙世荣摘要：城市公共交通在城市交通秩序上起到了巨大的作用，然而现下城市的快速发展，人流的高速流动和增长导致城市的交通秩序和安全问题日益显著。为解决城市交通问题，借鉴已有的客运索道发展智慧索道，减少对地面和地下空间面积的利用，充分发展城市上部空间，切实减缓交通堵塞，促使快捷出行方式的形成。智慧索道的出现，适用于江边两岸、地势起伏较大地区、路面交通拥堵的商业地段和历史遗迹保护区，智慧索道具有快捷、方便、准时的特点，其空间优势有效的减少运营和修建成本。本文将主要从城市智慧索道的运行模式、站台设计以及创新点来介绍。关键词：公共交通系统；城市交通；智慧索道DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.15.1271研究背景在城市的发展背景下，建立多层次的公共交通系统，并且遵循可持续发展理念，智慧索道相对于其它运输工具，它的优点在于：跨障碍能力强；占用地面资源少；自动化高、成本低；环境友好型；运营时间精准；丰富城市形象。一个城市交通系统的先进性不仅只表现在能提供大流量的交通，而应该是一个全方位---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---和多元化的交通系统，既要满足人们方便快捷的出行需求并能够全地域到达，同时还要体现城市特色，交通和城市的关系是相互相成。墨西哥和伦敦等城市先后实践了大流量下缆车的通行，索道在解决交通阻塞，交通换乘上起到了很好的缓解作用。城市交通在制定规划时要综合考虑外部条件和交通自身的特点，从需求、趋势、成本、地形、生态环境、经济发展和技术等方面进行综合考虑。2实地考察2.1智慧索道建设地点选取选取重庆南岸中心区域，建设智慧索道公共交通网络体系。该区域人流量大，覆盖学校、居民区、商业区、景观点和交通枢纽站点等地方，复杂的交通网和凹凸的地势，为智慧索道的建设提供了天然的基础条件。附近居民约有90万人左右，高峰时期由于人流量过大，常造成严重交通拥堵问题，该区域的主要交通街道为江南大道、南滨路和学府大道，轨道交通为3号线和环线，公交网络覆盖率90%（500米），但地面交通实际运行效率不高，居民的综合出行质量中等。此区域由于是早期规划建设区域，附近有老旧房屋同新建的高楼大厦相互交错，路面地形状况颇为复杂。由于地形限制，前有长江后有南山，地面可利用面积已经达到极限。若在这些狭小的区域建立可以进行升降式的智慧缆车，合理的进行网络站点布局，弥补城市公共交通系统现有的缺陷，克服复杂地区带来的阻碍，来解决人们出行问题，将能有效缓解交通压力。在该地区建立智慧索道是一个对索道运营和实际效益的较好实践点。2.2数据的收集和整理单辆缆车的通行速度为25～45Km/h，可装载人数为6～20人，若以单辆缆车通行速度30Km/h，装载人数15人，单条线路预计每天可运输的人员量将达到8万人。能较好分担该区域的交通负荷，在路面公共交通发展受阻的情况下，合理利用空间资源，可以承担25%的交通流量。若将小区域路线扩大至较大地区，---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---并且合理的安排站点设置，结合现有的轨道交通和公交系统，可能将使城市整体的公共交通运行效率提高50%左右，既能解决人们的出行需求，也能带来更好的出行体验。2.3智慧索道区域建设可行性分析重庆南岸区学府大道为该区域的主干线，周围主要为居民区和学习区域，出行主要是依靠轨道3号线和公交系统。周围居民区的出行通过小区道路和交通线路规划的乘车点到达交通主线，耗时费力。若居民驾车出行，常会有堵车现象，导致行程时间进一步加大。若通过轨道交通出行，到小区附近常会消耗20分钟左右。居民的在上下班高峰时间段的主要出行方式为：30%的居民选择公交车，15%的居民私家車，有55%居民选择轨道交通。通过调查发现，通过私家车出行，在堵车的情况下，他们花费的出行时间约为30分钟，而且出行体验差。在此基础上建立综合的智慧索道公共交通系统。以五公里至南坪广场商圈为例：这条线路全长约为4公里平日客流量比较大，属于交通繁忙地区，各个公交交通系统较为完备。通...