《中国周刊》：中国私人飞机调查发布时间:2010-09-0709:17:19/新闻类别:关于我们新闻/点击次数:462次/评论次数:02009年7月18日，国内首个私人飞机概念展在北京金融街举行在蓝天上自由飞行，是飞行帮的一种生活方式。在中国，飞行帮还是一个并不成熟的圈子，他们因为热爱而来，但是，飞上天，并非他们想得那样顺畅精工俱乐部的成员，组成了一个小的“飞行帮”中国私人飞机调查---本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---每个人都有一个飞天梦，自远古以来绵延不绝。从“墨子为木鸢，三年而成，飞一日而败”到孔明灯，人类一直在突破空间上的限制。直到1903年莱特兄弟发明了飞机，为人类飞天提供了技术保障。而私人飞机的出现，则为人类在天空飞翔提供了更多的自由。在美国，行驶飞机的权利和驾驶汽车的权利一样——他们几乎可以在任何时间、去任何地方。随着中国经济的发展，私人飞机也开始在中国出现。8月13日，上海虹桥机场1号航站楼的停机坪，为期3天的中国大陆首届商务与私人飞机展暨“中国上海商务与私人飞机展”在这里举行。在此之前不长的一段时间内，一系列关于私人飞机的新闻密集而又零散地出现在媒体上：杭州萧山机场不明飞行物事件、东莞富豪开飞机抓贼、赵本山豪掷两亿元购买私人飞机……虽然，根据民航局的统计，中国目前已有1600人取得了私人飞机的驾照，飞机991架。如果加上没有进入统计之类的“黑机”和“黑飞者”，这个数量就更大。但是通用航空在中国依然属于起步阶段。制度落后于现实，由于受限于制度，基本设施也无法跟上……“离地三尺要审批”，是目前中国通航的现状。飞行前繁琐的报批手续，常常让私人飞机拥有者要么望而却步，要么黑飞。而黑飞，带来的则是无序，杭州萧山机场上空所谓的不明飞行物，便是明证。而在包括美国在内的大部分国家里，几乎所有空域都可为民用。为什么我们拥有蓝天，却不能自由的飞翔？本刊记者深入调查，为您奉上这组中国私人飞机的故事，同时也关乎财富与梦想，关乎权利与秩序。想飞的人们“通航这个圈子很小。”不过，他们也同样相信，这个圈子会很快扩张。中国周刊记者张友红北京、河南报道商场上，他们叱咤风云；在财富的世界里，拥有自己的一席之地；生活上，他们有一项共同的爱好：开飞机。这是个相对小众的圈子，圈子的名字叫——飞行帮。在中国，还处于起步阶段的飞行帮的成员们，彼此联系的桥梁，就是飞行俱乐部或者飞行培训学校。在《中国周刊》记者接触到的飞行帮成员里，他们对于飞行的总结概括为一个字：“玩。”专业的玩家，譬如京城手表名仕张又旭；也有玩出职业感的人，譬如，温州的“考证大王”朱松斌；也有人玩出了生意，譬如开中国第一家私人飞机4S店店主许伟杰等等。飞行帮之间又互相联系，成为一个大圈子。无论是精功国际飞行俱乐部董事长李晨，还是安阳航校校长金达敏，他们对《中国周刊》记者表述了同样的观点：“通航这个圈子很小。”不过，他们也同样相信，这个圈子会很快扩张。海比地大，天比海大谈起飞行的初衷，飞行帮的回答都逃不过两个答案。一是飞行梦，这是自己从小就有的梦想；二是挑战，对速度的挑战，对自己的挑战。74岁的蔡先培两者兼具。见到《中国周刊》记者时，蔡先培手里拎着一个沉沉的手提袋，手提袋里有一本水晶影集，名为《海陆空，我自由》。---本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---从路上开越野、骑马术，到海上玩游艇、驾帆船，再到天上开飞机，蔡先培玩了个遍。而且，玩的空间越来越大，速度越来越快。他爱的是速度，飞机也一样。今年74岁的他，还陶醉在年轻时的回忆中，“抗战那会，我报名空军，想的是开战斗机，因为家里是地主，被谈话回家了。不过，看到天上飞机俯射冲下来，觉得很刺激。”现在，即使是坐民航飞机，飞机起降的十几秒内，蔡先培会闭上眼睛，双手向前，模拟着自己驾驶操纵杆的感觉。“拉杆，就上升，前推，就下降……”面对记者，蔡先培举着双手，闭着眼睛，沉醉在模拟驾驶的快感中。蔡先培的飞行动力，基本代表了诸多飞行族。他所在的精功国际飞行俱乐部成立于2008年，董事长李晨对《中国周...