船舶建造工艺发展现状分析与对策摘要：在市场经济日益发展的今天，为船舶建造企业的发展也带来了很人的机会。造船行业是我国制造产业的典型代表，是制造业更成功的独立技术创新，本文分析了我国船舶设建造工艺现状，并在此基础上就我国船舶建造工艺的前景做出了展望。关键词：造船模式；造船工艺；现状中图分类号：F407文献标识码：A引言随着船舶设计施工技术的快速发展，特别是高新技术代表一一自动化，以及近年来广泛应用的各种新技术、新材料、造船技术的不断创新，现代船舶工业已发展成为高技术支撑下的现代产业。中国船舶工业近年来发展迅速，以单一国家计算已经成功超越日木，成为世界第二人造船企业。科学技术的推动，使得我国船舶行业进入了一个黄金发展阶段。造船工业的兴起，催生了一系列的产业链，成为推动国家经济增长的主导力量。一、船舶建造工艺发展趋势1、总装化总装化是现代造船模式发展的重耍方向，其主要特征是充分发挥船厂核心资源作用，尽可能将船舶中间产品从造船作业主流程中分离出去，使企业集中力量从事总装生产，提高总装造船生产规模和专业化水平。总装厂的主要任务是船体制造和管子制作，而钢材加工、分段制造、上层建筑加工、单元模块加工、大型铸锻件加工、轴系加工以及其他各类舸装件加工制造由与之配套的专业化协作企业完成。2、数字化数字化是信息化的核心。以信息化为核心的舰艇总段建造和模块化生产，是造船方式的一次革命。它不仅涉及设计制造技术的改变，更涉及生产组织和管理方法的改变。把过去按工种串行作业的生产方法，转变为按总段和模块多工种并行作业。数字化已经成为现代造船技术的主要内容实施数字化造船的核心是实现集成、协同和优化。集成和协同，不仅仅是技术上的集成和协同，更是现代组织管理模式下的资源、信息、工具、手段的集成和协同。并且，集成和I办同是先进造船模式的同化和积累，是在工程层面、管理层面、企业层面实现真止意义上的数字化的支撑和核心。3、绿色化根据对船舶各个方面的坏保要求，绿色造船可以认为是船舶在设计、制造、营运、报废拆解的全寿命周期中，采用环保技术、设备和材料，最大限度地降低资源消耗，提高建造材料回收利用率，最大限度地减少环境污染，对船舶设计者、生产者和使用者具有良好保护的先进造船技术。绿色造船技术不是单一的绿色制造技术，涉及船舶设计、建造、配套、原材料、标准、管理等各个环节，是-项复杂的系统工程。实施绿色造船的源头在绿色设计，实现的手段是绿色工艺技术与装备，实现的基础在于绿色管理。通过顶层策划，可以实现绿色造船的资源、信息、工具、手段的集成和协同，可以使船舶设计、生产、管理、配套、使用、维护、报废等成为一体考虑，充分考虑到每个环节的问题。二、造船主要工艺技术现状和发展趋势1、全面推行壳厕涂一体化壳厕涂一体化是以船体为基础，艄装为中心，涂装为重点，把壳、舸、涂不同性质的三大作业类型建立在空间上分道，时间上有序的立体排序，体现了设计、生产、管理一体化。应用壳厕涂一体化造船，可以显著提高造船效率，提高建造质量和建造安全水平、改善作业环境、降低劳动强度、降低成本，提升企业的综合竞争力。2、船体装配采用流水线牛产船体装配一般分为部件装配、分段装配、船体装配3个步骤。船体装配和焊接的丁作量占船体建造总T作量的75%以上。目前，先进造船国家船厂的船体部件和曲面分段装配基本上采用了流水线生产。例如，口本万国造船公司有明船厂装备有1条大型平面分段装配生产线，最大可拼焊24mX25m的売板。该系统由2人控制、10个焊机同时焊接时，每分钟焊接总长度为10m,大约3.5h可完成重约100t的24mX25m平面分段。3、焊接向自动化、高效化、绿色化、数字化等方向发展在船体建造中，焊接工时约占船体建造总工时的30%〜40%,焊接成本约占船体建造总成本的30%〜50%,焊接效率和质量对造船质量、周期和成木有重耍影响。由于船舶制造多以大厚板材的焊接为主，增加了焊接的难度，对焊接材料和焊接工艺都提出了很高、甚至苛刻的要求。20世纪70年代中期以來，自动化成为船舶焊接技术发展的一个显著的特点。日木的装配焊接机器人己经从船体零...