中国旅游城市公共交通国际语言服务环境的实证研究中国旅游城市公共交通国际语言服务环境的实证研究摘要：为了进一步改进与提高国际化旅游城市的公共交通服务,本研究采用BEI方法访谈了223名外国游客，抽样调查了游客感知西安国际化城市公共交通语言服务的情况。发现双语言服务不足之因素是一个五大范畴体系，旨在为城市公共交通管理层指明改善国际化语言服务的正确方向。关键词：城市公共交通语言服务访谈调查五大不足之因索：F590文献标识码：A:1674-098X(2013)01(b)-00-03中国城市旅游经济的快速发展，带动、促进着我国的城市公共交通的发展；同时，城市公共交通的发展影响、制约着城市旅游经济发展。所以，城市旅游经济与城市交通，在一定条件下，二者相互依存、相互影响。究竟城市公共交通该怎样定位发展，才能促进城市旅游经济发展而不产生反作用力？城市定位理论(PeterHall,1966)按照宏观经济影响的差异，将城市划分为国际大都市、区域辐射性大城市、一般城市和其他城市等。这种城市定位方式，从本质上，就确定了各级别城市提供的公共交通的功能表述和服务对象也必然不同。即，国际大都市的城市公共交通的定位必然是“国际化”的。而体现“国际化”一个重要方面就是，服务语言环境的国际化，即，以多种语言提供服务。根据“短板理论"(CaskTheory)和"成见效应”(TheHaloEffect),对于以建设国际大都市为目标的旅游城市一西安而言，公共交通语言国际化服务的不足之处，必然影响旅游城市的通达性(VendenBerg,BanderBorgVanderMeer,1995),影响该城市的国外市场与国际投资渠道的开拓，影响该城市的经济发展。多语言服务属于旅游服务水平研究范畴。目前国内的研究主要集中在评价指标的选取、评价方法的改进、GIS技术的应用等三方面，罕有对语言服务质量水平的因素分析、调查方案设计和定量评价方面的研究。所以，该文将试图通过抽样调查，包括微型公共汽车，普通公共汽车、空调车在内的西安市城市公共交通多语言服务的一手资料,系统地梳理出城市公共交通国际语言服务环境中存在的问题，为城市交通的国际化、规范化管理提供重要的决策性参考。1研究方法1.1资料获取由于游客是旅游消费的终端，所以外国乘客是城市公共交通语言国际化服务的需求者，购买者和最终消费者，自然是语言服务的最直接感知主体和最有话语权的评价主体，顺理成章地成为本项目研究的最佳资料获取对象。2011年10月至2012年1月期间，陕西省教育厅项目《西安市国际化进程中城市公交系统双语服务现状的调查与研究》课题组的6名成员，在途径西安市区，如大、小雁塔，钟、鼓楼等的历史古迹景点的32条公交线路上，（分别为6、21、22、24、601、610、501、503、5、19、21、402、14、27、512、223、704、208、游6、游7、16、40、46、213、229、239、608、707、五龙汽车城专线、611、18、215）,采用英、法、徳、H、韩、西班牙语等6种语言,运用行为事件访谈法（BEI）,以开放式问答形式，对外国游客做了题为“国际游客初次接触西安国际旅游城市的公共交通语言服务后的意见（whatdoyouthinkofourbusserviceinInternationalLanguages?）"的录咅访谈和电了邮件反馈信件的抽样调查，共获取7223位外国游客的亲笔或亲口回答。其中，24位外国游客给予了正面赞扬（占10.7%）,199位外国游客给予了负面回答（占89.3%）。木课题组将所有负面回答的反馈信息，作为本研究的基础资料予以分析、研究外国游客感知的城市公共交通语言服务不足Z处。1.2实证研究过程1.2.1资料转译文本化木研究首先利用录咅和摄像來记录、访谈了99名乘坐微型、普通和空调公共汽车的外国游客，然后将原始访谈录音转译成中文文本。当遇到时间紧促的外国乘客，就请他们完成个人资料问卷后，以Email邮件的形式反馈信息。例如：5路是一条外国游客经常乘坐的主要换乘公交线路，从西安南郊开往火车站，途经大雁塔、历史博物馆、古城墙等多个旅游景点。2011年1月23H—名叫JanaLabib的美国游客乘坐了5路公交车后的反馈信件，如图1所示。转译后的译文文木：公共汽车上每次停靠站点的咅频公告，要么声音不清楚，要么听上去声咅很远。我完全不明口报站内容。如果能有像北京公交...