一种用于民用支线机场PAPI灯位置计算的方法研究摘要：作为民用机场必须设置的灯光系统，为了更好地帮助驾驶员在进近阶段中确保飞机在正确航道上下滑，文章基于精密进近航道指示设置原理，提出了误差动态补偿优化法。该方法在计算过程中充分考虑主要的工程误差，通过迭代优化保证满足飞机飞过跑道入口时轮子净距要求的前提下，将最低眼轮高度MENT和PAPI的位置确定在较为准确的数值，提高计算精度。关键词：民用机场;助航灯光;PAPI系统;跑道入口;眼轮高度：TP391文献标识码：A：2096-4706（2021）06-0100-03MethodResearchontheCalculationofPAPILightPositionforCivilBranchAirportLIU激ng（GuangzhouBranchofShanghaiCAACNewEraAirportDesignResearchInstituteCo.，Ltd.，Guangzhou510080，China）Abstract：Asalightingsystemthatmustbesetupincivilairport，inordertobetterhelpthepilottoensuretheaircraftglideonthecorrectchannelintheapproachphase，thispaperproposesanerrordynamiccompensationoptimizationmethodbasedontheprincipleofpreciseapproachchannelindicationsetting.Inthismethodscalculatingprocess，themainengineeringerrorsarefullyconsidered.Underthepremiseofmeetingtherequirementsofthecleardistanceofthewheelswhentheaircraftfliesovertherunwayentrancethroughiterativeoptimization，theminimumeyewheelheightMENTandthepositionofPAPIaredeterminedinamoreaccuratevaluetoimprovethecalculationaccuracy.Keywords：civilairport;aeronauticalobstaclelight;PAPIsystem;runwayentrance;eyewheelheight0引言隨着我国经济的迅速发展，民用航空在综合交通运输体系中的作用日益突出，成为增长速度最快、发展潜力最大的交通运输方式。机场助航灯光系统是保障飞机飞行安全的重要目视助航设备，在飞机进近、着陆、滑行过程中起着关键作用。在夜间或雾天等能见度较低的自然条件下，助航灯正常与否直接关系到飞机起降的安全，是现代化的民用机场维持运行的前提条件之一。助航灯光系统由进近灯光系统、目视进近坡度指示系统、跑道灯光系统、滑行道灯光系统和其他灯光系统组成。ICAO附件14和MH5001-2013《民用机场飞行区技术标准》中均有相关规定，有进近引导要求的航空器使用的跑道，无论跑道是否设有其他目视助航设备或非目视助航设备，应设置目视进近坡度指示系统。目视进近坡度指示系统有其特殊的目视进近助航作用[1]，能帮助驾驶员在进近阶段保持飞机正确地下滑在航道上，属于民用机场必须设置的灯光系统。机场灯光的运行中，往往只有PAPI是常亮的，而跑道灯光、进近灯光在某些气象条件下，都是可以熄灭的。1PAPI设置原则国际民用航空组织已批准的标准的目视进近坡度指示系统有以下几种：T式目视进近坡度指示系统（T-VASIS）、简化T式目视进近坡度指示系统（AT-VASIS）、精密进近坡度指示器（PrecisionapproachpathIndicator，PAPI）和简化精密进近坡度指示器（APAPI）。国际民航建议自2020年1月1日起，停止将T-VASIS和AT-VASIS作为标准目视进近坡度指示系统使用[2]。鉴于APAPI仅可用于基准代码为1或2的跑道[3]，而我国民用机场以枢纽机场、干线机场和支线机场为主（跑道基准代码为3或4），因此，PAPI逐渐取代其它目视坡度指示器的唯一性成为必然趋势。PAPI虽然中文名称是精密进近航道指示器，但是它并不局限于精密进近[4]，实际使用中，非精密进近及目视进近的跑道，通常也设置PAPI。PAPI系统由四个灯具组成，设在跑道的左侧（对进近中的驾驶员而言），如图1所示，在实际不可行时可设在跑道的右侧。正在或接近正确的航道进近坡下滑时，看到离跑道最近的两个灯具为红色，离跑道较远的两个灯具为白色，如图2所示。《机场设计手册第4部分目视助航设备》中有介绍PAPI的定位计算，但是计算原理和过程较为简单，工程上误差的补偿也是采用后补偿的方式，在实际应用中计算便捷性和误差有待商榷。图1跑道典型PAPI灯设置图2正在或接近正确的航道进近坡下滑时PAPI灯构型本文在原理相同的基础上，改进计算方法，提出了误差动态补偿优化法。该方法结合工程实际中场...