后危机时代中国航运企业发展战略分析主题_对话30_WorldShipping_世界海运一、后危机时代中国航运企业面临的复杂形势1.世界经济未来发展不明朗，存在二次探底可能当前世界经济虽开始回暖但基础仍不牢固，金融坏账引发的局部震荡余波未平，美元走低将推动大宗商品价格重拾升势，国际贸易保护主义形势依然严峻，国际竞争将更加激烈。2022年，世界经济虽然出现企稳复苏的迹象，但是复苏的基础仍不稳固，不排除经济出现二次探底的可能，加之希腊金融危机对欧盟的牵连效应，使欧盟区域经济的复苏步履蹒跚，并将进一步影响到亚洲经济的复苏。2.贸易摩擦与合作并举，全球贸易形势复杂受全球金融危机的影响，各国普遍加强了对本国产品和贸易的保护，贸易保护主义和贸易壁垒有所抬头，中国的对外出口将面临更加严峻的挑战。据商务部统计，2022年第一季度，共有10个国家对我国发起19起反倾销、反补贴、保障措施调查，直接涉及出口金额12亿美元。去年共有22个国家和地区对我国发起116起反倾销、反补贴、保障措施和特保调查，直接涉及出口金额126亿美元。去年我国GDP占全球的8%，出口占全球的9.6%，而遭受的反倾销调查约占全球的40%，反补贴调查占全球的75%。同时，区域合作也不断加强，区域经贸协定不断签署。自中国—东盟自贸协定于2022年1月开始实施之后，1—5月份双边贸易额达1117.97亿美元，同比增长57.5%。中国出口至东盟十国总额526.101亿美元，同比增长46.2%；中国自东盟进口总额590.101亿美元，同比增长69.1%。3.世界主要发达国家的消费率降低，储蓄率提高美国的高消费率、低储蓄率现象产生的一个重要原因是，在过去的金融体制下存在着巨大的金融泡沫，因而形成了高杠杆率、高负债率的极端结构失衡现象。现在危机捅破了泡沫，人们看到了过去金融体制下的问题，再次重视对各种金融活动、金融机构、杠杆率的监管。另外，欧美发达国家居高不下的失业率也在一定程度上抑制了消费需求的增长，因此其储蓄率会相对提高，消费率会相对下降，这也会在一定程度上抑制全球航运市场的复苏。张婕姝女，博士、教授，研究方向为国际航运管理。周德全男，硕士、助教，研究方向为国际航运管理。后危机时代中国航运企业发展战略分析China'sshippingenterprisedevelopmentstrategiesinpost-crisisera后危机时代，看航运企业的经营之道通过分析后危机时代的经济特征与航运企业面临的复杂形势，提出了航运企业应该采取的四点发展策略，旨在引领企业走出困境，迎来航运市场的下一次繁荣。Throughanalysingtheeconomiccharactersofpost-crisisageandthecomplicatedsituationsfacedbyshippingenterprises,thepaperputsforwardfourdevelopingstrategies,thatshouldbeadoptedbyshippingenterprises,aimingtoconductthemtoextricatefromdifficultpositionandmeetthenextprosperityofshippingmarket.本文：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！