快递行业市场结构变迁分析（华南师范大学袁泉）——由垄断走向竞争的原因分析一、引言),(含部分信息流)是指文件、包裹和物品的快速递送服务。本质上是高速的物质流快递(速递）快捷性。快递作为物流的一种特殊形式，即第三产业。快递基本特征（1快递业属服务业,在快递企业自身封闭的）安全性。与传统运输的主要区别就在于快递更强调其递送速度。（2最大限度地保障快件手递手”，运输网络中传递，快件处于全程的监控中，以确保“门到门/）网络化。快递业可以实现文件的全程跟踪，用户只需要登陆公司网站，输（3的万无一失。）专业化。作业服务已实现标准化，达到“收（4入货运单号，就能追踪到货物的全部信息。）（5件、派送、分拨、转运、录入、预报、查询、报关、统计、结算等”各个环节的结合。快递企业的产品与服务的每一一定的市场需求范围内，随着生产规模的扩大，规模经济性。年代初开办。进在我国则于8070年代的发达国家,单位的平均成本会降低。快递业兴起于,人们对信息、实物的传递速度和范围有了更高的要求,我国对外开放政策确定,入80年代我国和新加,月15日这就存在一个相当大的市场。“快递”于是在我国应运而生。1980年7大城市开办。6坡邮政部门建立了第一个国际EMS业务关系。当时仅在北京、上海、深圳等邮政部门开办了,多个国家和地区建立了业务关系。1984年随后我国邮政快递部门又与200这项新型的邮政业务给邮政部门带个县以上城市。现业务网点遍布全国2960业务国内EMS,连续几年总收入占邮政业,70%以上来了庞大的超额利润,在我国获得迅猛发展,年增长速度铁道部,9月务总收入的10%以上。快递市场的超额利润起先是邮政部门一家独享。1993年,充分利用已有的铁路运输网即ChinaRailwayExpress)门成立的中铁快运有限公司(CRE,随着近年来5500个火车站联网办理国内快件业务。个城市联网在全国150,并宣称要在全国中国民航总月,铁路部门也有传递时速上的优势。1996年3铁路建设发展,火车大规模提速,重点开辟航空快在京成立,(CAE,即ChinaAero-planeExpress)局下属的民航快递有限公司国内机场、航空站开发航空快递市场,,在现有运力及人力资源基础上组建快递网络,递业形成了一种寡头垄断的,、CAE三足鼎立多个100,其速度显而易见。在这一时期是EMS、CRE依托丰富的资源和得天独厚的条件逐渐中国的民营企业在珠三角和长三角地区，市场结构。发展壮大起来，涌现出不少民营快递企业，不仅存在具有代表性的顺丰、申通、宅急送等，导致很多小企业纷纷涌入，属于劳动密集型和潜在的巨大市场，而且由于快递业进入门槛低，今天的中国快递行业已经形成了一个规模经过三十多年的发展壮大，造成快递业竞争加剧。庞大的产业，并呈现出由国企阵营、民企阵营、外资阵营三分天下的格局。《中国快递行业发展报告2014》报告称2014中国快递行业目前拥有约8000家企业，2013年创造的总营业收入达人民币1442.2亿元，同比增长36.6%。从业务量来看，市场由民营快递公司主导2013年民营快递公司占据的市场份额为78.9%，国有企业占19.9%，外资企业仅占1.2%。二、文件综述自然垄断相关理论：Mill于1848年第一次提到了自然垄断问题。马歇尔认为成本递减的产业一般是垄断性产业,自然垄断产业出现的垄断也许是社会最合意的市场结构。Adams注意到存在不同程度的规模收益递增产业时,自由竞争无法产生合适结果,要求政府进行管制,成为第一个建议对自然垄断实施直接管制以实现社会福利最大化的学者。Ely区分了三种类型的自然垄断,认为最重要的垄断是诸如铁路产业和公用事业的自然垄断。Clarkson和Miller(1982)等经济学家主要是从规模经济角度来说明自然垄断的经济特征,认为自然垄断的基本特征就是生产函数呈规模收益递增状态,一家企业大规模生产,比几家较小规模的企业同时生产更加能够有效地利用资源。翻阅自然垄断理论演变史,可以发现,在确定一个产业之后经济学家的工Ely和Adams是否存在规模经济具有关键意义。,是否为自然垄断产业时．作主要是对他们的基本结论加以澄清和扩展,其中一个重要扩展是意识到规模经济既不是自然垄---本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---断的必要条件,...