集团公司简介中铁十一局集团有限公司是世界500强企业——中国铁建股份有限公司的成员企业，前身为中国人民解放军铁道兵第一师，诞生于1948年，1984年兵改工后改编为铁道部第十一工程局，1999年12月更名为中铁第十一工程局。2001年8月建立现代企业制度，改制为中铁十一局集团有限公司。2008年3月，随中国铁建整体上市。经过60余年的拼搏进取，集团公司已发展成为集施工、设计、科研于一体，并具有对外经营权的特大型建筑企业集团。目前，集团下辖11个全资子公司（一、二、三、四、五等5个综合工程公司和电务、建筑安装、设备制造安装、桥梁、城市轨道、房地产开发等6个专业公司）、襄樊综合基地、华东、东南、中南、西南、西北、华南、北方、东北等8个区域经营部和北京办事处。集团公司具有铁路工程施工总承包特级资质；房屋建筑工程、公路工程、市政公用工程、水利水电工程总承包一级资质；桥梁工程、隧道工程、公路路面工程、机场场道工程专业承包一级资质；城市轨道交通工程、地质环境治理和地质灾害防治等各类资质89项，劳务分包资质36项，试验资质4类31项。拥有国家专利授权33项，省级技术中心1个，湖北省高新技术企业4家。企业年施工能力400亿元左右，在建工程项目180个，分布在全国27个省、市（区）和海外。集团公司机关设行政、党群职能部门15个，有高级职称人员701人，中级职称人员1603人，初级职称人员3847人，注册一级建造师366人，高级技师34人，技师289人，高级技术工人4478人。拥有固定资产原值34.18亿元，机械设备2463台（套），其中主要施工机械1462台（套），国外进口复合式土压平衡盾构机20台，机车车辆202台（辆），技术装备率9.6万元/人，动力装备率23.5kw/人。集团公司始终与祖国共命运，与时代同前进，建造了众多精品工程，创造了优良的业绩。在革命战争年代、抗美援朝、援越抗美时期，经受了焰火硝烟的洗礼，出色地完成了战时抢修任务。在和平建设时期，先后在黎湛、成昆、京九、南昆、浙赣、青藏等40多条铁路；武广、石太、秦沈、温福、甬台温、合武、汉宜、京石、京沪、石武等铁路客运专线；京津、沪宁、沪杭、广肇、广惠、湖北城际等城际铁路；京珠、京沪、京福、沈大、青银、银武、沪蓉西、厦蓉、青兰、三峡翻坝等80余条高速公路；北京、上海、重庆、广州、沈阳、武汉、西安、郑州、成都、杭州、合肥、南昌、昆明、贵阳、苏州、无锡、大连等17个城市的轨道交通项目，以及重庆江北机场、武汉天河机场、云南大理机场、福建三明机场、西藏林芝机场、二汽试车场、渭沱电站、浙江分水江水利枢纽、湖北黄龙滩水电站、重庆藤子沟水电站、贵州构皮滩水电站、金沙江流域溪洛渡、大渡河流域锦屏等水电工程等800多项重点工程建设中屡创佳绩。近年---本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---来，又成功走向海外，参与国际竞争，承建了利比亚沿海铁路、蒙古国那林苏海特至中国策克铁路等海外工程。集团公司产业结构合理，专业特色突出，技术创新能力较强。在铁路铺架、桥梁施工、隧道施工、城轨施工、电务工程施工及装备制造领域具有较强的专业优势，具备了较为完整的铁路施工产业链条。铁路铺架、“四电”集成、城市轨道施工、设备制造安装是企业的优势和品牌。在青藏铁路建设中，承担了523km的正线铺架任务，铺就了世界上海拔最高、线路最长的高原冻土铁路，结束了西藏地区没有铁路的历史，2007年7月，中共中央政治局委员、时任湖北省委书记俞正声率领湖北省党政代表团专程赴西藏视察看望慰问我集团青藏铁路建设者，对集团公司参建青藏铁路工程给予了很高的评价。在铁路客运专线建设中，集团公司自主研发了涵盖起重机械制造安装、铁路客专运架、无砟轨道施工、城市轻轨施工、通用门式和桥式起重、隧道施工等6大类、30余个品种的工程机械，已经得到广泛应用。同时自主开发了500米高速长轨铺设技术、长轨埋入式、双块式无砟轨道施工技术，以及300公里以上时速冲高试验等12项新技术，填补了我国铁路史上的空白。先后攻克了公路施工中双肢空心薄壁高墩的液压爬模快速施工技术及质量控制、连续刚构曲线箱梁悬灌施工技术、线型控制...