中国磁浮轨道交通技术的专利申请统计与分析撰写时间：202X年XX月XX日---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---贺正楚黄颖琪彭花刘大能摘要中国在磁浮轨道交通技术领域的技术研发活跃度高，专利数量较多.通过从中国专利发明公开数据库、中国专利实用新型库和中国专利外观设计库采集到的关于1985年4月1日至2021年12月15日的相关数据，分析归纳了中国磁浮轨道交通技术的专利申请类型、技术分布及主要研发机构的专利分布和专利发展趋势.关键词产业经济学;磁浮轨道交通技术;专利申请分布;专利分布中图分类号F426.472文献标识码AAbstractChinahasahighdegreeoftechnologicalresearchanddevelopmentinthefieldofmaglevrailtransittechnologyandhasalargenumberofpatents.TherelevantdatafortheperiodfromApril1，1985toDecember15，2021werecollectedfromtheChinesePatentInventionOpenDatabase，theChinesePatentUtilityModelLibraryandtheChinesePatentDesignsLibrary.Thispaperanalyzesandsummarizesthepatentapplicationtype，technologydistribution，patentdistributionandpatentdevelopmenttrendofmajorRMaglevRailTransitTechnology;PatentApplicationDistribution;PatentDistribution在人类经济社会发展进程中，每一次交通工具的变革，都极大地推进了经济繁荣.磁浮技术与轨道交通产业必将深度融合而催生出磁浮轨道交通产业.该---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---产业在我国具有较强的科技进步引导能力和较为广阔的市场前景123，磁浮轨道交通在轨道交通当中将占据重要地位4.中国交通运输需求巨大，航空网不够发达，高速大运量轨道交通在中国有很大的发展空间.磁浮列车所用到的磁浮技术指的是利用磁力使物体悬浮的一种技术.1922年德国工程师赫尔曼·肯佩尔提出了电磁浮原理，开启了磁浮技术的正式研究.在磁浮技术日臻成熟的情况下，磁浮轨道交通受到越来越多的关注.相较于传统轨道交通（有轨电车、轻轨、地铁等），磁浮轨道交通具有以下特点：建造和维护成本低，转弯半径小，爬坡能力强，线路灵活，施工拆迁量小，乘客覆盖面积大，运营更加安全，脱轨和翻车的概率更低，噪声低，无摩擦产生的粉尘，阻力小因而能耗低，环保性能好等5.1磁浮轨道交通产业及技术的发展状况1.1中国磁浮轨道交通产业现状我国发展磁浮技术的市场潜力巨大.我国铁路进入了全面提高运输质量的时期，对旅客运输的重视程度逐渐超过货物运输，对运输质量的需求超过了对运输重量的需求.中国对磁浮技术和磁浮轨道交通的研究与开发始于1986年6，之后上海磁浮列车、全世界最长的中低速磁浮列车线路“长沙磁浮快线”、北京S1线陆续成功开通运营，成都、武汉、青岛等地磁浮项目也正在蓬勃开展7.中国发展高速高运量、中长距离运输的需求拉动了磁浮轨道交通研发的进---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---步.2021年11月北京S1线磁浮列车再提速，全程仅需16分钟.2021年11月，杭州为迎接亚运会开始建设一条城市轨道交通示范线，该线建成后将是中国首条拥有完全自主知识产权的高温超导磁浮铁路.磁浮轨道交通技术主要有电磁悬浮技术、低温超导磁悬浮技术和高温超导磁悬浮等3种类型.高温超导磁悬浮技术在交通领域具有革命性的突破，其列车速度高达10km/h以上8.2021年1月，速度为6km/h的高速磁浮轨道交通系统技术方案在青岛市通过评审，标志着中国中车四方股份公司牵头的国家重点研发专项“高速磁浮轨道交通系统关键技术”课题取得重要的阶段性成果.磁浮轨道交通技术的产业化也在大力推进，组建的中铁磁浮轨道交通投资建设有限公司将更好地推进中国磁浮轨道交通技术的产业化运营9.1.2磁浮轨道交通技术的发展状况最早的磁力悬浮物体的专利发明于20世纪初问世.由于战后经济萧条、世界鐵路发展停滞和科技水平制约等因素，磁浮铁路技术在电磁浮理论诞生后的近40年内发展得十分缓慢.1964年日本建成世界上第一条高速铁路东海道新干线并成功通车，标志着世界铁路的开发建设进入了现代化时期.列车运行速度显著提高，...