凤凰大桥区域软土工程地质性质研究和施工建议［摘要］随着经济的发展，桥梁工程林立于各地，但分布于江河、湖泊地区以及沿海发展地区的桥梁工程，存在着不利于施工的软土，给桥梁建筑施工带来很大的不便。广州市南沙区凤凰大桥在其施工全线中由于存在多处水系，软土结构在工程的一、二、三期中都存在。本文就凤凰大桥区域软土性质，及施工方案进行了分析。［关键词］凤凰大桥软土地基工程施工方案［中图分类号1TU471.8［文献码］B［文章编号］1000-405X(2014)-1-226-20引言广州市南沙区凤凰一、二、三桥工程连接南沙区黄阁、灵山、横沥和珠江管理区，位于南沙地区发展规划的中部组团，是连接黄阁、灵山半岛、横沥半岛以作珠江管理区的重要通道。路线总长7.4651km,其中桥梁总长约5.735km,道路长约1.730km。本项目是构成环大南沙“中环路”的重要组成部分。详见图1：地理位置图。1地质概况本标段地处三角洲平原，地形平坦，地势开阔，地面标---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---高约3.67〜8.60m,河床标高约-10.30〜1.20mo路线途经地区及其附近地层主要为第四系、第三系和燕山期花岗岩，其地层岩性特征分述如下：（1）第四系（Q）：广泛分布于沿线地表，为第四系海陆交互相沉积层，由灰色，灰白色或褐黄色等淤泥、淤泥质土、粉细砂，粘土，亚粘土及砂砾、卵石、亚粘土等组成，厚度较大，约18.5〜46.8m。（2）岩浆岩（Y52（3））：燕山三期花岗岩和时代不明小型石英斑岩体。在珠江三角洲平原区以残丘或部分台地及隐伏岩体产出。上述第四系、燕山三期花岗岩为本路段主要地层岩性。2凤凰大桥地区软土性质特点凤凰大桥施工沿线特殊性岩土主要为软土，沿线软土主要由第四系沼泽相淤泥（层号为3）、淤泥质亚粘土（层号为3-1.6-1）及淤泥质粉砂组成，以淤泥及淤泥质亚粘土为主。根据勘探资料，对软土分布及赋存状态分类统计列表如下：2.1软土主要物理力学性质指标2.2静力触探及十字板剪切成果统计根据上述统计资料不难发现，本项目的软土分布广泛，赋存厚度较大，具“含水率高、压缩性高、抗剪强度低、承载力低、透水性差"等特点。3凤凰大桥沿线地质施工建议本区域主要由桥梁、辅道路基工程工程构成。本标段全---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---线地貌类型为平原，地处于平原松散岩组工程地质区。工程施工沿线广泛分布软土（淤泥、淤泥质土、淤泥质砂），巨厚层软土对辅道路基工程及构造物场地稳定性有所影响。在公路桥梁施工过程中，软土地基具有极大的危害性，如果在施工中没有妥善处理，会造成地基失稳，使公路桥梁出现道路沉降，缩短使用寿命，影响桥梁安全。第四系覆盖层中对工程影响较大的主要是软土，本标段范围连续分布有软土层，对一般路基建议采用袋装砂井（塑料排水板）结合堆载（超载）预压进行处理，对桥台软基，建议采用粉喷桩或CFG桩进行处理。4具体施工方法说明4.1袋装砂井（塑料排水板）辅以堆载（超载）预压袋装砂井（塑料排水板）辅以堆载（超载）预压即袋装砂井（塑料排水板）堆载（超载）预压法。袋装砂井（塑料排水板）堆载（超载）预压法是排水固结法中的一种软土地基处理方法。因为饱和软粘土地基在荷载作用下，孔隙中的水被慢慢排出，孔隙的体积慢慢地减小，地基就会发生固结变形，同时，随着超静水压力逐渐减退，有效应力逐渐提高,地基土的强度也在逐渐增长。根据固结理论，粘性土固结所需时间和排水距离的平方成正比，土层越厚，固结延续的时间越长。为了加速土层的固结，最有效的办法是增加土层的排水途径，缩短排水距离以减少排水时间。袋装砂井（塑料排水板）和砂垫层---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---就是为此而设立的竖向排水和水平排水垫层。堆载是排水固结法的加压系统，它使地基土的固结压力增加而产生固结。袋装砂井（塑料排水板）堆载（超载）预压法施工中，应注意以下几个问题：（1）定位要准确，砂井垂直度要好，这样就可确保排水距离和理论计算一致。（2）砂料含泥量要小，这对小断面的砂井尤为重要，因为直径小，长细...