中国汽摩改装行业现状以及前景预测和发展趋势分析一、由于我国“新交法，，明文规定车主不能改动车辆的结构，即车身颜色、长、宽、高这四个硬性标准，在不准改装的禁令下，众多改装商家的经营执照上几乎全都是“汽摩配件经营二因为专门到工商局中请汽摩改装公司是根本得不到批准的，由此，在国外的汽摩改装原本就在阳光下的交易，在中国却逐渐步入“灰色地带正因为没有合法的“身份，'，相关职能部门也无法对这些“黑经营户，'进行有效管理，一旦出现任何问题，消费者的权利很难得到保障。二、《新交法》对改装管理虽然严格，但细节项目并不明确，并没有具体指出哪些项冃能改、哪些不能改，而越来越多的爱车族又对改装充满了空前的热情，汽摩改装需求正逐渐增大。在这种背景之下,许多“半路出家叩勺改装厂和改装件生产厂应运而生，就连不少“作坊式生产”的汽车维修厂也在悄悄进行着改装生意。据了解，国外汽摩改装厂家一般是和生产厂家结合在一起的，比如专做奔驰改装的劳伦士、专做宝马改装的Haman等，只有像这样改装技术、质量能够达到原厂要求，才能保证改装不会给车辆造成隐患。由于大部分改装厂家的水平和国外成熟的汽摩改装业还有很大的差距，有的店就是拿着自己改装后的效果图让顾客挑，改装件只要能装上就装，伴随着极具专业性的“忽悠二是否真正适用则不予关心，而专业技术人员匮乏、改装件质量无法保证、安全因素含混过关等问题则比比皆是。三、目前绝大多数的保险公司对于改装车出险后的赔偿，都限于原车部分，而对于改装配件则不予赔付。如果车主在投保吋，已与保险公司就改装部分的投保事项进行了特别约定，那么车辆改装部分也是在保险公司的理赔范围之内的。车主如果想对车辆进行改动，需要在车管部门进行备案，虽然目前改装的车不少，但真正去备案的车主却很少，对此，需耍严格提醒，改装车的车主最好是在车管部门进行备案，以免出现问题后，引起一些不必要的麻烦。四、在目前的国内汽摩改装领域，不仅缺失针对行业的相关法律法规，同时对于改装的技术标准和鉴定也是空白。在国外大部分国家,汽摩改装都有标准和法规，美国、日本、澳大利亚等国每年还有汽摩改装展。在欧洲不少国家及日本等，具有规模的改装厂，除了有专门的技术研发部门、测试部门外，更重要的是他们的发动机改装要通过认证与许可，其严谨态度不亚于一般正统的整车厂。而在我国，汽摩改装经营者资质难以认证，而汽摩用户对于改装知识了解不多，改装后质量和安全性也无从评定，其潜在的风险之大不言而喻，也不可不慎。由此可见，我国的汽摩改装行业还存在着许多的规章制度需要规范并进一步落实。但我们应该相信，随着我国改装车市场的不断发展,以及国外知名改装产品的不断涌入，我国改装车业的产品和技术水平必将大幅提高，中国汽摩改装行业正朝着百家争鸣的方向发展，市场商机越来越多，车主对汽摩改装的认知与参与热情也与时俱进，我国的改装业也将逐渐会走上专业化、合法化、规模化的道路。中国作为世界上最具潜力的汽摩消费市场，也必将成为世界上最大的汽摩改装市场。在我国庞大的消费市场与迅速崛起的经济环境下，蕴藏了一个极具发展潜力的汽摩改装及相关产业市场等待我们去奋进开拓，为繁荣汽车后市场、共建和谐美好社会贡献力量。