国道212线高楼山路段滑坡灾害成因分析摘要：5.12汶川地震重创甘肃文县，亦为南北向贯穿县境的国道212线留下了诸多滑坡、泥石流地质灾害隐患。历时两年的地震灾后重建，有效地恢复了公路的通行能力和服务水平，但对地质灾害的处治尚不完善；在其后降雨、后续地震等因素的诱发下，灾害显著发育，严重破坏了各类公路构造物。本文以国道212线高楼山路段三处典型的滑坡为例，全面分析丫区域的自然地理、地质环境和灾害的诱发因素，并存针对性地提出了治理灾害的建议措施。本文采集自网络，本站发布的论文均是优质论文，供学习和研究使用，文中立场与本网站无关，版权和著作权归原作者所有，如有不愿意被转载的情况，请通知我们删除已转载的信息，如果需要分享，请保留本段说明。关键词.•滑坡；原因；分析；国道212线:P642.22文献标识码:A：1671-2064（2017）09-0128-01并线进入文县境内的国道212线（兰州〜重庆）和247线（景泰〜昭通），自北向南翻越高楼山后相背而行：247线逆江向西，212线顺江而东。作为文县联系外界的仅存的两大交通主动脉，社会战略意义十分显著；加之，据世界自然遗产九寨沟之要冲，其经济效益的前景也十分广阔。两国道高楼山越岭段（以下表述为国道212线高楼山路段）最低处北坡脚海拔820m，越岭垭口海拔1850m。滑坡是影响公路安全畅通的常见地质灾害。著名的川藏公路102滑坡在公路建设之初即现成灾先兆，在1991年6刀16H〜18H路基急剧沉降逾3m，堰塞帕隆藏布河成湖，导致该年度交通中断179天。2004年1月23日，会宁县境内的国道312线发生滑坡，150m范围内的路基整体下滑近20m,滑动土体达4.0X105m3,—辆正在通行的汽车被突然下滑的土体掀翻。1滑坡特征1.1研究区域自然地理概况高楼山地处文县中部，为中高山地貌，主峰金子山海拔3113m。区域内冬季高寒、夏季潮湿；年降雨总量较大，但时空分布不均匀；南北两坡分别孕育了文县八河中的马莲河与洋汤河。气候呈显著的垂直分布特征。高楼山地处南秦岭地槽褶皱带（北部）与扬子准台地（南部）两大构造单元的过渡区域，地层多由变质后的砂砾岩组成，地表覆盖粘性颗粒比重较大的淡黄色亚砂土，透水性差。1.2K522+460〜+580滑坡K522+460〜+580段滑坡，基岩风化严重，山体覆盖土沿土石结合面构成的滑面滑移，在历时近两年后趋于稳定。滑坡平面呈纵长型，坡面起伏小，坡角约为35°，面积2.4X104m2,滑动土层厚2〜4m，规模小。穿越滑坡后壁的公路，被其强大的牵引力所撕裂，半幅成为滑坡后壁，半幅成为滑坡台，后壁台坎高1.5m。1.3K540+610〜+700滑坡K540+610〜+700段滑坡为填方路基边坡的浅层滑移，平面呈横长冰斗型，沿公路纵长90m,顺坡面斜宽10m，高差7.4m，坡度约为45°，厚度8〜9m，体积约8.lX103m3，属小型滑坡。路基由填筑天然沟谷至设计标高而成型，滑移区自然坡度在35°〜40°之间，滑舌停滞于坡角平缓处，原为农田，退耕还林后植落叶松。5.12地震后，？段路基随即出现缓慢下沉迹象，在其后的两年半的时间内，总沉降量约为30cm；2011年5〜9月间，频发的暴雨促使滑坡急剧加速，致使其年度沉降值高达2.2m。1.4K541+000〜+500滑坡K541+000〜+500段滑坡为东北西南走向，呈纵长型平面，南北斜长230m，东丙宽160m，滑动土层T•均厚度10.6m，属中型滑坡；形成年代久远。滑坡坡面平顺，相对高差达400m;土体松软、潮湿，坡面渗水痕迹明显。土体滑出剪出门后，在前方形成一大型堆积平台，平台坡度平缓。坡面植被良好。滑坡整体滑动速度慢，一般在春融和雨季加速蠕动，引起的路基下沉速度一般在10〜20cm/年。国道212线K541+050〜+150段路基首次穿越滑坡体后，经一半径为20m的回头曲线折回，K541+230〜+360段再次穿越滑坡体。公路翻越垭口后，依靠包括K540+610〜+700和K541+000〜+500两段路基在内的大长坡道快速降低高程，坡陡弯急，滑坡引发的路基沉降进一步降低了道路的安全保障水平。2滑坡成因分析2.1地震高楼山地处南北地震带中段的武都一马边地震带，地质构造复杂,强震频发；根据相关区划图，区域内地震动峰值加速度为0.30g，地震动反应谱特征周期为0.4s，构造物基本设防烈度VIII度。公路管理部门提供的相关资料显示,2008年5月...