高等级沥青路面病害分析及处理范少飞DOI：10.16660/j.cnki.1674-098X.2017.11.027摘要：该文对沥青路面大中修工程施工中出现的块裂龟裂、横纵向裂缝、唧浆、车辙拥包等病害类型及成因进行了分析，提出了如何利用新技术、新工艺，本着“经济耐久、节能环保”的原则进行养护维修。关键词：沥青路面大中修病害类型处置方式：U41：A：1674-098X（2017）04（b）-0027-02G15沈海高速公路烟台段全长100.1km，途经芝罘区、福山区、栖霞市及莱阳市，该段于2000—2001年陆续建成通车，至今投入运营已12年之久。近年来随着烟台市经济及港口建设的迅速发展，交通量增长较快且重载车辆较多，在车辆荷载的反复作用及自然因素的影响下，沥青路面老化现象严重，出现纵横向裂缝，车辙、麻面、块裂及龟裂等病害，已严重影响到路面的使用功能及行车的舒适性，依据“分类施治、区别对待、尽量利用、经济耐久、节能环保、分段施工”的原则，根据现场勘察，针对不同病害类型、地形地貌、城镇布局等因素，结合老路检测结果，以及本着节能环保、尽量利用老路的原则，分段进行维修施工。现将病害处置方案探讨如下。1块裂、龟裂处理1.1块裂、龟裂产生的原因烟台地区冬季降雪量大，反复冻融，高速路面水下渗严重，破坏了沥青混凝土的粘结力，同时受行车荷载的反复作用，导致路面出现块裂、龟裂的病害，先是破坏上面层，进而向下发展。块裂产生的主因是材料，块状裂缝的产生同行车荷载作用关系不大，它主要是由面层材料的低温收缩和沥青老化所引起。不像龟裂主要表现在荷载作用的轮迹处，块裂可能出现在整个路面宽度内，范围较大，块裂一般仅限于路面表面，对路面承载力和功能性能都没有太大影响，处治办法是对路面进行稀浆封层处治。龟裂是沥青路面最为重要的一种裂缝形式，在路面上表现为相互交错的小网格状裂缝，因其形状类似乌龟背壳而被称为龟裂，疲劳损坏是产生龟裂的最主要原因。1.2块裂、龟裂处理方案维修过程中，铣刨原路4cm上面层，中面层完好地喷洒黏层油，铺筑4cm细粒式沥青混凝土修补至原路面标高（最好是比原路面高2～3mm，以待通车后稳定沉降）；中面层损坏的将原路面5cm中面层铣刨，喷洒黏层油，分层修补至原路面标高，效果很好。2横向裂缝处理2.1横向裂缝产生的原因横向裂缝是与道路中线近似垂直的裂缝，沥青劲度过大或沥青变硬，在气温下降的时候就容易在垂直于行车方向形成间距大致相同的横向裂缝。这种横向裂缝是自上而下发展的，初期一般细且浅。横向裂缝也有可能是一种以半刚性基层裂缝或旧路面裂缝为主的反射裂缝。这种裂缝自下而上发展，反映到路面表面时，裂缝已经贯穿了整个路面结构。沥青路面与桥涵等构造物连接处压实度不足、固结沉陷等也易在相应的位置产生横向裂缝。（1）半刚性基层尤其是水泥稳定砂砾的开裂反射到沥青面层、某些基层开挖沟槽埋设管线以及冰冻地区路基冻裂导致路面的横裂，加速了沥青的老化，老化的沥青又加快了裂缝形成的速度，使横向裂缝迅速贯通整幅路面。（2）灌缝养护过程中，裂缝处（热沥青）缺少骨料，在行车荷载的作用下裂缝处面层出现局部破碎。（3）水分通过横向裂缝渗入面层和基层难以排出，在重载交通的作用下，形成高压力、高流速的水流，冲刷基层和面层，导致面层尤其是下面层沥青与集料剥离，强度与整体性遭到破坏；而基层尤其是上基层细集料被水流冲刷，并以灰浆的形式由裂缝处挤出，强度大大降低。由于下面层和上基层的脱空以及强度降低，并导致横缝处路面产生唧浆、沉陷、坑槽等病害。2.2横向裂缝处理方案（1）如果裂缝处无支缝、破碎、沉陷或唧浆等病害，利用路面开槽机（型号：TDC300型）沿裂缝延伸方向开凿V型槽口（槽深4cm左右，槽口宽5cm），采用压力风清除杂物后，先用热沥青对裂缝进行灌缝处理，再填塞沥青砂，捣实。（2）如果裂缝处有支缝、破碎、沉陷或存在唧浆等病害，将裂缝两侧影响范围内9cm厚上、中面层铣刨，下面层未破坏仅存在裂缝的，可用热沥青灌缝处理，喷洒黏层油，再分层铺筑沥青混凝土修补至原路面标高；下面层及基层损坏严重的，还需铣刨6cm下面层和上基层，采用密级配沥青碎石（ATB-25）分层回填修补。施工中为保证压...