航道整治施工的新技术控制措施分析摘要：从新中国建立后，我国在建设河道方面获得巨大的成就。随着通航水平与河道建设的逐步增强，我国整治航道的整体技术也从弱小逐步发展成强大。目前世界范围内，我国整治航道的技术已经处于先进行列。在科学技术的推动下，航道整治工程中大量运用新技术，部分技术是全球顶尖水平。据此分析与研究航道整治技术在施工中的运用。关键词：航道整治；施工；新技术中图分类号：TB文献标识码：A文章编号：16723198(2015)170223010引言随着我国科学技术和经济实力的不断提高，航道整治与河道建设获得很高的成就，显著增强航道通航能力。但是，当人们生活要求和经济水平逐步提高时，对整治航道的相关技术也提出更加详细的要求,以航道整治的实践经验为基础，经过专家学者以及技术人员的共同努力，各种新技术应用在整治航道的施工中，并具冇良好的效果。现在具体分析应用广泛的航道整治技术。1压密注浆技术压密注浆技术是在航道整治工程的地基上预先钻孔，将浓度较大的水泥、煤灰、水玻璃等混合液体灌入其中，在渗透、渗入的作用力下进入土壤空隙中，实现液体与土壤的紧密结合。经过硕结的过程提高土壤密度和固化程度，降低含水率，让地基成为达到某种强度的水泥土，提高抗变形的能力。2钻孔灌注桩护岸技术钻孔灌注桩护岸技术的流程为：钻孔、清理孔洞、沉放钢筋笼、运用混凝土浇灌桩身。钻孔施工选择湿作业钻孔技术。考虑到工程区域因为常年抛石造成块石较厚，应该选择十字型钻头及冲击钻机。钻孔成孔要全面设置钢护筒。为了确保钻孔的质量，应该按照钻孔位置的地质情况设计和调整护筒埋设的深度，而后対护筒进行固定。为了提高孔壁的稳定性，成孔的同时选择泥浆护壁。清孔的工作应该分为两次。成孔完毕后进行首次清孔，钢筋笼下放和导管混凝土灌注结束后进行第二次清孔。清孔时要对泥浆指标进行测定，其泥浆密度要低于1：150完成清孔后要测定粘度与含砂率，孔底粘度要低于28Pa?S,含砂率不能超过10%。清孔工作完成后应该测定孔底沉淤，其厚度不可以超过100mo第二次清孔完成后，孔内要控制水头高度，将混凝土灌注到在30min内。如果高于30min,在混凝土灌注前，就要再一次対孔底沉淤厚度进行测定。清孔后的流程是将钢筋笼准确及时的安装在固过位置上。卜'放钢筋笼时要避免撞孔壁上，在安装、运输、吊起过程中耍运用恰当的方法避免出现变形，起吊点应该在钢筋笼的箍筋环节。将混凝土浇筑在桩身的工序上要选择导管法。浇灌混凝土过程中，导管应该安装在中间位置上。此过程要将导管设置在泯凝土中，导管高度不能够超过混凝土面。进行桩墙施工时，中心轴线可以具有50ram的偏差,垂直度要低于1/150H（H代表桩长）。3微差爆破技术此技术乂称之为微差控制爆破，是运用特殊制造的毫秒延期雷管，按照毫秒时差的相关顺序对炸药包进行起爆的一种爆破技术。此技术的方法是将一般齐发爆破技术的炸药数量分成很多份，选择科学的装药剂量和装药结构，计算最佳的起爆顺序与间隔时间，将大量齐发地震波式的爆破效果，转变成为一系统小幅值地震波爆破，这样可以减少爆破飞石、冲击波、地震波造成的危害，降低噪声干扰。另外，因为爆破的批次不同，爆破碎体出现搓揉、挤兑作用也不相同，此方式提高爆破碎体的均匀度，进而增强施工的安全性和效率。4水下爆破技术此技术是把炸药安置在水面下的岩石中进行爆破。选择并联、串联的网络方式对水下钻孔进行爆破，一组是3-4排并联，运用导爆雷管将每组串联起来。为了降低爆破时的冲击波和地震波对建筑物造成的影响，将毫秒延期雷管运用在导爆系统中，进而达到微差爆破的目的。水下钻孔爆破因为莫爆破环境比较特殊，所以使用炸药量与安全距离冇重要关系。在爆破过程中，按照爆点和建筑物之间的距离，以及安全震速，要对爆破应该使用的炸药数量进行计算，并请相关的地震检测单位监降低炸药的用量，以保护爆破地区内建筑物的安全性。5治理中稳船技术人部分起重船、打桩船、挖泥船等工程用船，其作业时的位置必须相対固定。定位、稳固工程船舶，是确保工程顺利实施的重点。在整治山区河流航道的工程中，定位工程船舶的方法冇两种。(1)系缆定位...