绥化地区配送网络的研究摘要：绥化地区内的物流及配送网络发展正在快速地发展，但是发展中还存在着一些问题，对电子商务以及商贸流通业的发展形成较大支撑的城市物流配送网络还是处于初级阶段，例如基础设施不完善、配送专业化程度不高、仓储管理落后、配送效率低下等等，也对物流业的发展带来了一些负面影响，如何通过优化物流管理的理念来构筑地区完善的配送网络，是可以更好地为绥化地区现代综合物流服务体系服务，也能推进绥化的区域性商贸中心的优势。本文就对绥化地区的配送网络进行研究，对目前绥化地区的物流配送发展提出一些建议。关键词：绥化；物流；配送网络；发展：f713.1文献标识码：a：1001-828x（2012）10-0-02近几年来，伴随着互联网电子商务的崛起、商贸业的发展和信息技术的提高，现代物流业得到了非常大的发展，绥化地区的物流业也得到了明显的发展，但是以高技术、管理和服务为特色，对电子商务以及商贸流通业的发展形成较大支撑的城市物流配送网络还是处于初级阶段，也对物流业的发展带来了一些负面影响，如何通过优化物流管理的理念来构筑地区完善的配送网络，是可以更好地为绥化地区现代综合物流服务体系服务，也能推进绥化的区域性商贸中心的优势。一、绥化地区物流建设的背景条件绥化市位于黑龙江省中部偏南，距省会哈尔滨100多公里，是黑龙江省中部物资集散中心和交通枢纽。在现代物流发展势头良好之际，绥化也积极的开展物流基础建设，早在2002年，绥化地区就投资了1.1亿兴建了“绥化客运枢纽”，让绥化地区的交通运输条件有了很大的提高，绥化客运枢纽占地面积就达到了两万多平方米，在仅仅过了两年的时间后，绥化又投资了1.25亿元兴建了“绥化货运枢纽站”，占地达到了二十四万平方米，此枢纽站主要是用于绥化地区的货运，也让绥化的物流运输从客流运输中脱离出来，并让绥化货运枢纽站成为了农产品批发、商贸运输、信息服务、汽车农机销售等为一体的物流集散地，也让该枢纽成为了滨北最大的物流集散地。除了绥化地区自身对物流基础建设的投入，黑龙江也开始了以哈尔滨为中心，辐射到绥化、齐齐哈尔、大庆的“三区一带”的物流发展带，此规划在2012年4月12日正式出台，名为《黑龙江省物流业发展“十二五”规划》，在此规划的要求，将对沿边口岸、高速公路、机场和航道等等都进行建设，并将四个城市都纳入到哈大齐物流发展区，此规划的出台也为绥化的物流发展提供了非常好的硬件条件和政策支撑。而绥化地区也审时度势，拟定在北区吸纳营口港务集团投资2.2亿元开始内陆港的建设，也是对规划的建设补充，此内陆港的建设将包含陆海联运、船舶运输和结算、报关和检验等等港口服务的项目，这样就可以充实现有的运输方式，并大大地降低了运输成本，也为物流的必要运输条件---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---创造了更加完备的条件。除了政府的积极建设以外，企业也开始重视物流的发展，并自发的投资建设物流硬件设施，以北大荒公司为例，北大荒集团联合北京泰和康城投资公司、还有申禄达商贸公司合作，三方一共融资了二十多亿元准备兴建北大荒现代物流园区，此物流园区将吸引和整合现有的物流企业，并运用园区的统一规划和发展，来打造跨行业和现代化的物流企业，并扩展物流服务内容和范围，将农产皮运输批发、商贸仓储配送、互联网电子商务等等进行结合，让该物流园区成为现代化、多功能、综合性和城市型的物流园区，并与政府兴建的北林内陆港口和商贸中心共同创造出一个整体化的物流发展态势。二、绥化地区配送网络的发展现状及问题随着绥化物流基础设施的大力发展，所化的物流配送也呈现出蓬勃的发展势头，也促进了地区的经济发展，为地区内的居民多元化的需求提供了条件。1.配送市场的需求状况2010年，绥化gdp达到805.37亿元；全市有商品市场293个，17个年成交额亿元以上的商品市场实现成交额57.35亿元；货运量达到5772万吨，物流业增加值145亿元，截止到2010年底，全市的连锁门店数694个，年销售额达到了12.3亿元，而且各种采用先进经营方式，如网络营销、网站建设、电子商务等都在逐渐推广和应用，而...