最新【精品】范文参考文献专业论文同一交通事故的多个被侵权人诉讼问题研究同一交通事故的多个被侵权人诉讼问题研究摘要随着机动车数量的增加，交通事故的发生相当频繁，一次事故一个受害人的情形，现有法律即能解决，但若同意交通事故的受害人为两人以上的，加之，交强险的分项限额的制约和各法院操作的混乱，维权诉讼障碍频发，出现诸多不公平的现象。因此客观需要法律对该类问题作出反应，以规范实务中的混乱现象。本文具体分析了同一交通事故的多个受害人在同一法院同时起诉的赔偿问题，在不同法院的起诉和在不同时起诉时的问题，发表了个人看法，以期抛砖引玉。关键词交通事故交强险诉讼作者简介：张旭东，陕西云德律师事务所律师，西京学院；魏丽平，西京学院。：D925文献标识码：A：1009-0592（2014）04-286-02一、我国交通事故的现状近年来，我国道路交通事业高速发展，机动车的保有量也飞速增长，根据公安部公布的消息，截止2012年6月底，我国机动车总保有量2.33亿辆，其中汽车1.14亿辆，摩托车1.03亿辆。全国机动车驾驶人达2.47亿人，其中汽车驾驶人1.86亿人。机动车总保有量和机动车驾驶人数量的飞速增长，导致交通事故引发的案件数量也在大幅增加，从2010年390.6万件，到截止2013年上半年，新受理的案件达403476件，无论是增长幅度抑或案发类型都位居民事案件的前列。此类案件涉及到人们群众的基本人身财产权益，如何迅速妥当的处理此类案件、及时化解矛盾、保护道路交通事故的各方参与人尤其是受害人的合法权益，是法院践行为民司法的必然要求，是社会主义国家法治化的出发点和归宿，也是建设社会主义法律发展的价值追求。但是，实务中，有的交通事故存在一个被侵权人，有的则有数个被侵权人，存在一个被侵权人自然不存在诉讼的难题，可以根据被侵权人的意愿选择侵权行为地、被告住所地或者交强险保险公司分公司所在地的法院诉讼，但如若存在两个以上被侵权人，不同的被侵权人选择不同的法院起诉的话，该如何处理就成为了实务中的一个难题。二、同一交通事故的多个被侵权人同时在同一法院起诉由于我国的经济发展水平不高，和消费者的支付能力有限，交强险投保人承担的保险费不能太高，所以，目前交强险只能为交通事故受害人提供最基本的保障，而不是全部保障。根据《交强险条例》第21条第1款规定：“被保险机动车发生道路交通事故造成本车人员、被保险人以外的受害人人身伤亡、财产损失的，由保险公司依法在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。”在每一起交通事故中，交强险的责任限额是针对该事故的所有被侵权人的，而不是每个被侵权人对应一个责任限额。因此，就产生了一个实际问题，几多个被侵权人如何分配交强险责任限额的最新【精品】范文参考文献专业论文赔偿问题。《交强险条例》第6条体现了一次事故一份限额救济的限定不仅困扰了各方当事人和法院，更给实务审判工作带来了诸多的不便。例如，实务中出现的，谁先起诉谁受益的现象，对后起诉的不公平；对于部分案件需要等待另外的案件作为依据，对个案中止审理，导致案件久拖不决；如果多个案件中有一个案件出现计算错误的现象，将导致所有案件全部被上级法院改判。因此，一次事故一份限额救济的规定存在诸多的弊端。我们欣喜的看到最高人民法院《道路交通损害赔偿司法解释》的出炉，但是该司法解释仅仅用了一个条款即第22条对该问题作出了规定：“同一交通事故的多个被侵权人同时起诉的，人们法院应当按照各被侵权人的损失比例确定交强险的赔偿数额。”该条规定并没有从根本上解决实务中存在的上述问题，首先，各被侵权人损失比例的确定，应在各被侵权人都同时起诉时才能确定，如果有人先起诉，有人后起诉或不起诉，责任该比例将无法确定，必然导致先起诉的一方案件无法及时解决，即便贸然裁决，由于交强险的赔偿限额，将侵犯后起诉受害人的权利实现；其次，即便各被侵权人同时起诉，但选择不同的法院起诉，该条依然无法解决不同法院之间判决的不一致，以及在交强险的赔偿限额下有人多赔有人少赔或无法获得赔偿的问题。笔者建议，在适当提高投稿人保险费的前提下，实行一次交通一人一份限额的...