BIM技术在市政道路工程中方案阶段的应用研究陆黄超摘要：运用BIM的三维可视化技术+倾斜摄影三维实景地形，可以实现市政道路的虚拟仿真漫游，能将市政道路工程设计方案全方位真实的呈现出来，更有利于方案的比选、分析和决策。BIM的多专业信息整合功能还有利于市政道路工程的信息存储和查询，相当于建立一个道路工程的可视化三维模型数据库。关键词：BIM;三维可视化;倾斜摄影;信息存储：U412.37文献标志码：A：2095-2945（2019）24-0172-03Abstract：Usingthethree-dimensionalvisualizationtechnologyofBIMandthethree-dimensionalrealterrainoftiltphotography，thevirtualsimulationroamingofmunicipalroadcanberealized，andthedesignschemeofmunicipalroadengineeringcanbepresentedinalldirections.Itismorebeneficialtothecomparison，analysisanddecision-makingofthescheme.Themulti-professionalinformationintegrationfunctionofBIMisalsobeneficialtotheinformationstorageandqueryofmunicipalroadengineering，whichisequivalenttotheestablishmentofavisualthree-dimensionalmodeldatabaseofroadengineering.Keywords：BIM;3Dvisualization;tiltphotography;informationstorage1概述BIM技术是在计算机辅助设计（CAD）等技术基础上发展起来的多维模型信息集成技术，是对建筑工程物理特征和功能性信息的数字化承载和可视化表达[1]。完整的BIM技术应用是将各专业工程信息整合成一个数字模型，对项目進行规划、设计、建造和运营管理，其应用贯穿于工程全生命周期[2]。如今市政道路工程的方案设计越来越受重视，尤其在工程方案的信息传递、表达、效果展示方面，如存在多层构造形式的立交、高架、下穿通道等道路工程，以及道路周边场景环境较为复杂时，平面形式并结合效果图的表达展示方式往往需要大量的文字说明辅助解释工程方案，而业主及非专业人士往往需要大量时间精力理解方案，有时候汇报展示结束，业主可能未完全理解方案的全部内容，方案表达效果较差，直接影响方案的比选和决策。采用一种更为形象的表达展示方式尤为重要，如对工程实时进行任意位置、视点、高度基于速度的道路三维全景漫游，再利用卫星或者航空数字影像进行模型贴图处理后，营造出市政道路工程虚拟现实空间，能够对工程全方位直观的表达。而BIM的三维可视化表达技术正适合运用于该类工程的效果展示工作。2研究思路市政道路工程所包含的专业众多，其主体专业主要包括：道路、排水、结构和交通设施，如何创建各专业BIM三维信息模型并将其整合一起是实现市政道路三维实景展示的关键。本次研究主要基于鸿业路易系列软件，模型的创建基本采用模块化设计，使建模更加简便，主要流程如图1所示。为更好地展示市政道路工程方案中的各项设计内容，并考虑模型大小对计算机运行速度和漫游展示的影响，本次研究经反复比选确定模型中各专业所包含的内容如表1所示。3案例应用分析3.1项目概况内陆地区某城市主干路，全长2.5km，其中，道路K0+000～K1+300为主线高架+地面辅道形式，路幅宽56～66.5m;道路K1+300～K2+500为地面主辅路形式，路幅宽45～61m。道路全线包含一个全互通立交，一个部分互通立交，一座人行过街天桥，四个平面交叉口及1200m的高架。3.2道路模型3.2.1平纵横设计道路线形设计与一般的二维设计一致，可采用曲线法或导线法设计[3]。生成道路路线后，即可进行道路纵断面设计，在纵断设计之前需根据三维地形数据，提取道路中心线位置的自然纵断标高数据，之后再进行纵断拉坡设计。道路横断面的BIM模型将路面结构信息也整合在一起。BIM技术较传统设计方法的优势如表2所示。3.2.2交叉口设计在交叉口的BIM设计之前需先完成两条相交道路的平纵横设计，再根据车速和视距等因素合理设置转弯半径，并根据过街距离增加渠化岛及二次过街岛。3.2.3立交设计立交的平纵横设计同一般道路BIM设计方法类似，需要注意的是立交两条匝道交汇处的纵断标高及坡度尽可能一致，以免后续纵断传坡试算通不过。立交的出入口设计模块主要有入口、出口、分合流对接三种，可根据道路等级、设计速度合理调整立交出入口的参数：加减...