青海省山区公路工程地质勘察问题研究青海省山区公路工程地质勘察问题研究［摘耍］青海省山地面积占省区总面积的80%,山区道路沿线的地形地貌、地质条件和水文条件较复杂，不确定性较大。高速公路路基填挖交替频繁，深挖、高填路段多，从而使路基的物理力学性能有很大的差异。这就需要对道路工程地质条件做详细的研究，有针对性的对路基进行有效的勘察手段，为山区高速公路设计和施工提供完整、准确的工程地质资料。本文讲述了青海省山区高速公路勘察方法，并对各种特殊地段的勘察要点进行了分析和总结：结合沿线的自然地理和地质条件，遵循面点结合、由浅入深的原则，综合运用遥感、工程地质调查测绘、物探、钻探、原位测试、工程地质和水文地质试验等方法和手段进行综合勘察，为设计、施工提供完整、准确的地质资料和建议。［关键词］山区公路勘察方法桥梁勘察隧道勘察边坡勘察［］F407.1［文献码］B［］1000-405X(2014)-8-340-11勘察方法的选择勘察方法的选择应依据勘察阶段、地形、地质条件和勘察对象而定，大致分两种类型：山区中公路勘察首先最重耍的是对道路沿线进行地质单元的划分。其次进行地质调绘、物理勘探、钻探、挖探、取样、试验及原位测试等。2公路路段勘察公路路基包括路堑、路堤等，路基的主要工程地质问题是：路基边坡稳定性问题；路基基底稳定性问题。路基边坡包括天然边坡，傍山路线的半填半挖路基边坡以及深路堑的人工边坡等。具有一定的坡度和高度的边坡在重力作用下，其内部应力状态也不断变化。当剪应力大于岩土体的强度时，边坡即发生不同形式的变化和破坏。其破坏形式主耍表现为滑坡、崩塌和错落。一般路堤和高填路堤对路基基底耍求耍有足够的承载力，基底土的变形性质和变形量的大小主耍取决于基底土的力学性质、基底面的倾斜程度、软土层或软弱结构面的性质与产状等，它往往使基底发生巨大的塑性变形而造成路基的破坏。此外，水文地质条件也是促使基底不稳定的因素。如路基底下有软弱的泥质夹层，当其倾向与坡向一致时，---本文于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---或在其下方开挖取土或在其上方填土加重，都会引起路堤整个滑移;当高填路堤通过河漫滩或阶地吋，若基底下分布有饱水厚层淤泥，在高填路堤的压力下，往往使基底产生挤出变形；也有因基底下岩溶洞穴的塌陷而引起路堤严重变形。3桥梁勘察青海省平均海拔高度在3000m以上，山区地形起伏较大，不良工程地质问题较多,在很多地段必须设桥通过。桥涵工程的勘察主要任务是查明桥涵位置地基土层的岩性、地质构造、水文条件，查明其软弱下卧地层的厚度及分布，依据调查结果绘制断面图。确定岩土的承载力、抗剪指标和压缩指标。在地形图上绘出汇水面积；根据收集的气象资料，估算最大的流量，过水断面尺寸，计算墩台最大冲刷深度，提出合理的基础埋深。桥梁勘察问题主要包括桥墩台地基稳定性问题和桥墩台地基的冲刷问题。桥墩台地基稳定性主要取决于墩台地基中岩土体承载力的大小。它对选择桥梁的基础和确定桥梁的结构形式起决定作用；桥墩和桥台的修建，使原來的河槽过水断面减少，局部增大了河水流速,改变了流态，对桥基产生强烈冲刷，威胁桥墩台的安全。4隧道勘察由于青海省内山区的地形特点及隧道出入口对地形有较高的要求，进行工程钻探往往比较困难。近年来，随着物探技术逐渐成熟和山区高速公路的发展，已被作为主要勘察手段，广泛应用在山区公路隧道勘察中，目前，常用的方法主要有：地震法、瞬变电磁法、高密度电法及可控源音频大地电磁法。T程物探作为公路隧道T程地质勘探的主要手段，测得岩质隧道围岩岩体、岩石纵波速、横波速,从而求得围岩动弹性模量、泊松比等物理力学指标，为隧道洞身的围岩分类、隧道洞室的开挖和衬砌设计提供依据。隧道工程最常遇到的工程地质问题主要为：山岩压力及洞室围岩的变形与破坏问题；地下水及洞室涌水问题；洞室进出II的稳定问题。5公路路基冻害的勘察要点与防治措施由于青海省位于青海高原地区，冬季路基土体因冻结作用而引起路而冻胀和春季因融化作用而使路基翻浆,结果都会使路基产生变形破坏，甚至形成显著的不均匀...