中国大型民用机场节能减排优化运行技术研究肖志成潘健张秋王超李冬摘要：为平衡民航运输发展与气候环境之间的关系，切实履行“平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场”建设的要求，以保证民航持续安全发展为前提，以节约能源和减少二氧化碳排放为重点，以强化精细化管理和科学技术创新为支撑，积极探索适用于中国民航的机场运行节能减排对策。本文立足不同角度、不同维度提出了适用于中国国情的民用机场节能减排优化运行技术，其中涉及到空管、航空公司和机场等多家不同单位。主要从进场交通管理、地面运行管控模式、跑道运行模式、机坪运行效率等方面进行优化，为机场运行节能环保优化提供新思路。其中有部分措施已经成功实施并产生了实际效果，也有部分举措正在探索与验证之中，总而言之都以建设“四型”机场为目标，从而实现节能环保，可持续发展的目标。关键词：节能减排;点融合;地面运行管控;跑道运行模式：V19：A：1671-2064（2020）02-0013-02航空运输在便捷公众出行的同时，对全球和地区的环境造成了严重影响。统计表明，民用航空运输产生的碳排放量约占人类活动碳排放总量的2%，成为增长最快的温室气体排放者，民航运输节能减排迫在眉睫。国外多个组织和机构对机场运行节能减排技术进行了大量研究，当前成果主要包括持续下降运行/持续爬升运行（CDO/CCO）、通过排序改善交通流（AMAN/DMAN）、先进的场面指引和控制系统（A-SMGCS）、机场协同决策（A-CDM）、基于性能导航（PBN）技术等。出于不同的国情和运行要求，大部分运行技术中国民航不能直接照搬使用。根据2011年民航局《关于加快推进行业节能减排工作的指导意见》，本文从进场交通优化、地面运行管控模式优化、跑道运行模式优化和机坪运行优化等方面，提出机场节能环保优化新思路。1基于点融合技术的进场交通优化1.1点融合系统及系统组成点融合（PointMergeSystem）是一种系统化的进场排序方法，作为ICAO航空系统组块升级（ASBU）的一部分，可支持CCO/CDO运行。为了更好地将多条进场交通流顺畅地整合为一条有序的交通流，点融合进近程序的航路结构包含下列组成部分：（1）融合点：融合点是终端区内的一个物理上坐标点，该点负责将进场过程中的多个交通流进行整合，通过该点排好进场顺序的航空器沿着统一的进场航路飞行直到离开点融合进近系统;（2）排序边：在点融合之前，排序边被设计用来专门进行航空器飞行路径的延伸或缩短，航空器飞行在排序边上任意时刻，都可以被管制员引导直飞到融合点;（3）距融合点标准距离：为了方便管制员可直观地根据航空器实际运行情况以确定向每架航空器发出直飞指令的时机，同时在这些指令发布的时候，管制员只需要考虑如何建立并保持与序列中前面航空器之间的间隔，而不需要建立或依赖新的其他地面支持工具。图1给出了基本的点融合系统结构图。1.2点融合系统的运行效果2019年12月5日零时，融入了“点融合”、“航线外等待”等运行新理念的飞行程序正式在上海浦东、虹桥机场实施。这是中国民航首次实践“点融合”、“航线外等待”等程序，将对繁忙机场飞行程序调整优化起到良好的示范作用。经评估，上海浦东、虹桥机场运行效率提升了10%以上。2地面运行管控模式优化地面运行管控模式设计将充分利用大数据、云计算、微服务、人工智能（AI）、移动（4G/5G）等最新技术，进一步按照客机、货机全流程保障节点贯穿整个地面运行管控模式的指导思想，优化业务管理细节，实现“四全”。2.1全流程保障预警实时汇聚、分析天气、空管、A-CDM等系统的数据，通过大数据分析技术进行实时数据分析，实现客机、货机全流程保障节点以WTOT（延误预警时间）为基础预警，对落后于保障节点时间航班进行告警。2.2全覆盖保障人员通知提醒消息、数据能够大容量、可靠、及时传送给机场用户，是机场运营信息系统的关键能力之一。在高性能分布式消息总线技术支撑下，实现对全体保障人员进行保障预警消息提醒，不但对PC端实现提醒，也对移动端进行提醒，实现全网络设备全覆盖式统一提醒。2.3全自动切换运营视频监控通过AI智能算法，按照航班信息、全流程保障节点，自动调出航班对应需要监控的视频点图像，可大大...