面向中国制造2025的校企合作教育模式与改革策略研究五、浙江大学校企合作教育典型案例研究(一)液压电梯速度与位置控制技术及应用校企合作案例研究。1.校企合作背景。2002年，随着中国工业化发展，浙江大学该领域的研究团队预计电梯将会普及。当时，液压电梯这一梯种在英国已有一百多年历史，在欧洲、北美占有相当大的市场份额，但在中国却还未问世。为此，浙江大学开始关注液压电梯的关键技术——控制阀。但是，浙江大学希望不仅在实验室做出控制阀这一个元器件，更要为整梯厂开发出新型液压电梯整梯。经调查发现，在欧美国家，人们关注电梯的速度和效率，不大关注舒适感；而在东亚国家，尤其是在中国、日本和韩国，除关注速度和效率外，还特别强调舒适感。为此，浙江大学研究团队花费大量精力针对中国市场解决舒适感和效率问题，并在技术开发后期开展了校企合作。2.校企合作过程。在该校企合作项目中，浙江大学与合作企业有着共同愿景，即通过控制阀技术的进步推动液压电梯整梯的大规模生产应用。不同的是，浙江大学贯穿技术开发全过程始终，即参与了TRL1-9的所有等级，是新方法的发现和新技术的开发主体，重点关注理论与技术进步；企业着力于完成实际系统和产品开发应用过程，即TRL8、9等级的技术开发过程，主要负责以新产品拓展市场。大学与企业间的关系总体来讲是技术的开发转让关系。浙江大学主要攻关：一是，改进技术，提高乘坐舒适感。提出多级反馈流量控制方法，解决变液容等因素干扰的速度精确控制技术难题，显著提高乘坐---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---舒适感，将轿厢速度波动率由±8%降低到±3%，并将轿厢加速度变化率降低50%。二是，改进技术，提高运行效率和安全性。提出多维模糊识别局部闭环控制方法，解决停层位置精度控制技术难题，大幅提高运行效率和安全性，将停层精度由±15mm提高到±5mm，并将电梯运行效率平均提高30%。三是，改进技术，降低运行能耗。提出变转速容积调速方法，发明蓄能器—泵/马达能量转换高效势能回收技术，使运行能耗大幅下降，载重1000kg、速度1m/s，装机功率从33Kw减为11Kw，仅为原来的33%，系统总效率从25%提高到71%，运行能耗仅为原来的39%。至此，浙江大学获得了三项发明专利。浙江大学+西子电梯、上海三菱等企业协同攻关：一是，浙江大学与民营企业西子电梯合作完成液压电梯系列产品开发。西子电梯等7家国内电梯龙头企业应用浙江大学的技术完成了液压电梯系列产品开发，实现量产化。校企合作从做最终产品开始，采用从系统到元器件的思路发展，取得良好成效。二是，浙江大学开发的电液系统为上海三菱等品牌配套，技术推广面占国内液压电梯企业的70%。3.校企合作成效。液压电梯速度与位置控制技术通过校企合作取得良好成果：获授权发明专利15项，发表SCI/EI论文40篇，形成专著《液压电梯》，并获2003年国家科技进步二等奖。(二)盾构装备关键技术创新及工程应用校企合作案例研究。1.校企合作背景。地下隧道的盾构掘进装备最早源于英国，后传至德国、法国等欧洲国家以及美国。20世纪70年代，该技术在日本也迅速产业化。在中国，该技术于20世纪60年代开始自主开发，直到90年代仍未能商业化应用，只能使用来自德国、法国的二手设备。随后，我国从日本进口一手设备，但使用成本仍然很大。此外，盾构掘进过程中，工程事故占施工量的10%，其中80%是界面失稳、装备失效和方向失准引起的，是行业三大国际技术难题。浙江大学希望通过校企合作，为行业三大国际技术难题提出创新性解决方案。2.校企合作过程。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---在该项目中，浙江大学与合作企业的共同愿景是解决盾构掘进过程中的实际工程问题，即界面失稳、装备失效和方向失准问题。其中，浙江大学在技术开发全过程中着力于TRL1-8等级，企业在技术开发全过程中着力于TRL3-9等级。这意味着，首先在TRL1-2等级，浙江大学承担发现新方法、提出技术创新的思路的角色；其次，企业与浙江大学在TRL3-8等级进行合作，共同进行技术创新思路的开发；最后，在TRL9等级，由企业负责实...