面向全寿命周期成本的民用飞机定费用设计(DTLCC)方法研究摘要：本文研究了民用飞机设计中，面向全寿命周期成本的定费用设计方法。DTLCC的总过程，包括可承受分析、制定成本冃标、权衡研究、管理决策的制定、次级供应商流转以及组织架构搭建。以民用飞机电源系统为示例，提出全寿命周期定费用设计思路。此方法可以在整个生命周期中有效地计划和控制费用，实现飞机设计的降本增效。Abstract：ThispaperintroducestheDesigntoLife-Cycle-Costforairplano.LDTCCprocessincludesaffordabilityanalysis,goalallocation,costtradestudies,managementdecisionmaking,subcontractorf1owdownandDTLCCorganization.Basedonthistheory,ElectricPowersystemonairplaneDTLCCdesignmethodisdiscussedindetails.Thismethodcanhelptoestimateandcontrolcostthroughlifecycletorealizecostdecrease.关键词：全寿命周期定费用设计；民用飞机；成木权衡Keywords：Design-toLife-Cycle-Cost；airplane；trade-offstudy中图分类号：V268文献标识码：A文章编号：1006-4311(2017)22-0003-040引言随着制造技术的不断推进，武器装备的研制也在飞速发展，相应的装备寿命周期费用也在不断上涨［1］。高昂的费用已经达到难以接受的程度,成为制约武器装备发展的关键因素。为控制武器系统研制采办费用的过度增长，美国国防部发布指令DoD4245.3中，引入了面向全寿命周期的定费用设计(DesigntoLife-Cycle-Cost,DTLCC)方法。指令规定，DTLCC方法是国防系统设计中满足国家成本需求的一种管理技术。对产品全寿命周期成本的考虑要持续落实在系统的研发和牛产阶段。该方法要求，在早期要建立的实际而严格的成本对象、目标、界限和实现方法。成本增加是取消许多军用飞机和武器项a研制和采购的主要原因之-O对于民机，其价格是否具有竞争力及满足用户要求的能力，往往决定了飞机销售的成败。由于民机还处于起步阶段，主制造商首耍考虑的还是性能和进度，但是随着型号的成熟和飞机要取得商业成功，必须有加强成木管控。面向全寿命周期成木的定费用设计方法就是一种可行的方法。本文介绍了DTLCC的基本定义；设计方法的总过程，包括可承受分析、制定成本目标、权衡研究、管理决策的制定、次级供应商流转以及组织架构搭建。最后以民用飞机电源系统为示例，提出全寿命周期定费用设计思路，并对存在的问题提出相关的思考。1DTLCC介绍血向全寿命周期的定费用设计是对传统的定费用设计的深化和提高。传统的定费用设计是把研制费、飞机单价和使用成本等经济指标，作为重耍的设计参数的一种设计原则和设计思想。而在面向全寿命周期成本的定费用设计中，着重考虑了全寿命成本，是在综合考虑民用飞机整体性能、安全、可靠以及技术工业发展水平基础上，研究飞机目标销售价格，将确定并细化的飞机目标成本（包括各研制阶段研制成本、单机成本和直接运营成本、运营、支持和报废的成本）作为设计的一项重要输入。它将项目成本控制的起始点前移到设计研发阶段，对从项目起点到全面试制的整个过程在最佳节点对成本进行有效控制并实时动态反馈，从根本上保证项目成本冃标的实现，以满足市场耍求的销售价格和性能指标。设计者需要考虑的民用飞机全周期费用见图lo2DTLCC过程DTLCC强调性能和费用的折中，求得研制费用、生产和使用保障费用、报废费用等之间的适当平衡，确保在预定费用指标范围内达到产品的性能标准。DTLCC追求的冃标既不是最大可能的性能，也不是最低的费用，而是在费用指标范围内实现全寿命周期各种参数的最佳组合，使性能和费用达到最佳平衡。DTLCC活动先进行可承受性分析得出成本目标，并将成本目标值费用指标分配到系统、分系统以及部件级，再逐层将估算值与预设值进行比较,经过比较权衡后进行重新分配或设计，使估算值满足预计总费用要求。费用一旦确定，研制牛产中将严格执行。（图2）2.1可承受性分析可承受性是军用飞机的概念，也适用于民机系统。客户决定一个航空系统的功能价值，或使用参数化全寿命周期成本模型后所确定的功能价值。客户的成本分析团队通过相似机型和相同软硬件功能数据评估项目本身的成本。针对基线架构建...